Politika

Fokus programa liste "Evropski savez (SD, SDP, LP i građani) – Zasjat’ će Kotor" biće na projektu koji će, kako smatraju, ubrzati protok saobraćaja u opštini Kotor, kazao je nosilac liste Miloš Čelanović na juče održanoj prezentaciji u Starom gradu. Objašnjava da projekat, za čiju izradu je konsultovana struka, podrazumijeva, između ostalog, odvajanje drumskog i pješačkog saobraćaja na potezu od Ljetnjeg bazena do autobuske stanice. Pored postojećeg kružnog toka i pothodnika, planirana su četiri nova kružna toka i isto toliko pješačkih pothodnika.

"Uklanjanjem pješačkih prelaza i izgradnjom pothodnika na pomenutom potezu u dužini od oko 1,5 kilometar, nijedan pješak neće imati dodira sa drumskim saobraćajem. Ovo je treći ili četvrti pokušaj semaforizacije našeg saobraćaja i nijedan nije dao svoj doprinos, čak su neki više odmogli nego što su pomogli.Vođeni tom idejom i primjerima iz razvijenih zemalja poput Njemačke, gdje se čak i mnogo veći gradovi od Kotora oslobađaju semaforske signalizacije, kružni tok definitivno predstavlja najbolje rješenje saobraćajnih kolapsa jer omogućava stalni protok saobraćaja bez zastoja” - ističe Čelanović.

Iako su mnogi bili protiv izgradnje, postojeći pothodnik se, navodi, pokazao kao jedna od najboljih investicija u gradu. Pored postojećeg kružnog toka koji račva putni pravac prema Starom gradu, odnosno odvaja putni pravac prema Mulu, Prčanju i Stolivu, novi će se nalaziti kod Ljetnjeg bazena, na skretanju za Tabačinu, na skretanju za Benovo, te kod ulaska na parking na rivi, odnosno u lučki dio.

Kružne tokove prati izgradnja 4 nova pothodnika kod Ljetnjeg bazena, skretanja za Tabačinu, za Luku i kod postojećeg kružnog toka.

“Imamo situaciju da bi dva pothodnika bila u zoni arheoloških nalazišta i najkompleksnija za izgradnju. Prije početka, omogućili bi istraživanje tih lokaliteta” - napominje Čelanović. Dodatak projektu je izgradnja garažnog prostora u Industrijskoj zoni kapaciteta od oko 2.000 parking mjesta.

“Pošto se nalazi u bliskoj aerodromskoj zoni, pitanje je kolike bi mogla biti spratnosti. Ako uslovi ne bi dozvoljavali više od jednog sprata, garaža bi bila podzemnog karaktera i imala mogućnost pomenutog kapaciteta” - navodi Čelanović.

Ukoliko dođe do saobraćajnog kolapsa u gradu, kaže Čelanović, sa škaljarske strane saobraćajna i komunalna policija bi prije ulaska u tunel usmjeravala vozače na obavezno parkiranje u garažu odakle bi gradskim prevozom na svakih 20-ak minuta putnici bili transportovani na autobusko stajalište koje se nalazi oko 200 metara od Starog grada. Takođe, na mjestu garaže biće taksi stajalište koje omogućava i tu vrstu transporta. Osim olakšanja saobraćajnih gužvi, napominje, ovaj projekat donio bi opštini profit kroz parking servis, gradski i taksi prevoz. S obzirom da ne postoji zasebno privredno društvo koje se bavi pitanjem parkinga u gradu, kaže da je na taj način smanjena odgovornost sa gradskih vlasti. Neophodno je, ističe, postaviti parking zone u Kotoru, počev od zone 1 koja bi bila na rivi.

“Parking na rivi bi mogao skupo da se naplaćuje poput Dubrovnika jer ako želite da ostavite auto na vratima od grada morate da platite. Imamo još par lokaliteta u gradu gdje bi mogla da se postavi spratna garaža a da ne ugrožava UNESCO standarde. Na taj način ćemo olakšati život Kotoranima da im neće biti potreban cijeli radni dan za završavanje jedne obaveze u Starom gradu” - kaže Čelanović, dodajući da cijeli projekat košta 10 posto od ukupnog mandatnog budžeta kotorske opštine.

“Po procjenama struke koštao bi 17-18 miliona eura. To nije veliki iznos za Kotor, grad sa relativno malim brojem stanovnika, a mandatnim budžetom od preko 170 miliona eura. Imamo 40 i nešto miliona godišnjeg budžeta Kotora. Ovo je posao koji se završava u roku od jednog mandata i rješava dugotrajno saobraćajno pitanje Kotora” - zaključuje Čelanović.

Tekst: Irena Mačić Đurić

Foto: Radio Kotor