Ekonomija

U organizaciji Specijalizovane agencije Ujedinjenih nacija za vazduhoplovstvo (ICAO), u kotorskom hotelu “Hyatt Regency Kotor Bay Resort” danas je otvorena četvorodnevna  Konferencija o avio-svijetu, komunikacijama, navigaciji, nadzoru i spektru (Air Navigation World - Communications, Navigation, Surveillance and Spectrum Symposium (CNSS 2026), koja Crnu Goru stavlja u centar razgovora o nekim od najvažnijih tehnoloških i sigurnosnih pitanja savremenog vazduhoplovstva. 

Specijalizovana agencija Ujedinjenih nacija za vazduhoplovstvo ICAO, prvi put u svojoj istoriji organizuje globalni događaj ove vrste, upravo u Crnoj Gori. 

Od danas do 15. oktobra oko 350 predstavnika vazduhoplovnih institucija, regulatornih tijela, pružalaca usluga u vazdušnoj plovidbi, eksperata iz različitih oblasti avijacije kao i proizvođača opreme sa svih strana svijeta na razmijeniće iskustva na simpozijumu posvećenom komunikacijama, navigaciji, nadzoru i radio-frekvencijskom spektru, koji organizuju Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) i Međunarodna federacija organizacija inženjera i tehničara za sigurnost vazdušne plovidbe (IFATSEA) pod pokroviteljstvom Ministarstva saobraćaja Crne Gore, u saradnji sa Agencijom za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore i uz podršku Ministarstva odbrane Crne Gore. 

Dobrodošlicu u Kotor učesnicima simpozijuma poželio je crnogorski ministar saobraćaja Radoš Zečević istakavši da “činjenica da se prvi globalni ICAO CNSS simpozijum održava upravo prvi put u našoj zemlji, predstavlja posebnu čast i priznanje, ali i priliku da Crna Gora bude dio razgovora o pitanjima koja će se oblikovati i oblikovati budućnost međunarodnog vazduhoplovnog saobraćaja”.

“Želim da zahvalim i crnogorskim stručnjacima koji su radili na tome da ovaj skup dođe u Kotor, grad u kome se nalazimo, gdje vijekovima žive od ljudi koji su u njega dolazili sa strane, pomoraca, graditelja, trgovaca. Kotor nikada nije bio prostotrno veliki, ali uvijek je bio povezan. Možda zato djeluje prirodno što se baš ovdje danas okupljaju ljudi koji odlučuju kako će izgledati vazdušna povezanost.

Crna Gora je teritorijalno mala država, ali vazduhoplovstvo za nas nije jedan sektor među mnogima. Sredinom septembra tekuće godine naši aerodromi naši aerodromi su opslužili tri miliona putnika. Prošle godine taj broj dostigli smo tek u decembru. Za zemlju naše veličine aviodostupnost nije pitanje udobnosti, to je pitanje vidljivosti na mapi. Avionska linija prema Crnoj Gori ne donosi samo putnike, donosi goste, poslovne partnere i investitore i donosi mogućnost da mladi ljude ovdje ostanu, da rade sa cijelim svijetom. Za mene i moj tim pitanje aviopovezanosti Crne Gore jeste i biće jedan od prioriteta, gdje uveliko planiramo niz dobrih odluka koje ćete uskoro vidjeti.  

Takođe, upravo zato smo pokrenuli novi ciklus razvoja oba naša aerodroma i pripremamo novi master plan. Ali razvoj vazduhoplovstva ne mjeri se samo terminalima. Kapaciteti aerodroma zavise i od vazdušnog prostora iznad njega, od sistema koji ga opslužuje, od pouzdanosti prilaza u lošem vremenu, od toga da li navigacija radi onda kada nam je najpotrebnija.

Dodao bih da u Ministarstvu saobraćaja upravo sada veoma intenzivno radimo na strategiji razvoja svih vidova saobraćaja u Crnoj Gori. Nacrt je nedavno završen, završena je javna rasprava, obuhvata puteve, željeznicu, pomorstvo i vazduhoplovstvo. U toj strategiji vazduhoplovstvo nije poseban dokument sa strane, ono je dio jedne cjeline, jer putnik koji sleti na naš aerodrom ne završava putovanje na pisti, on nastavlja putem, prugom ili morem a njegova utisak o našoj zemlji počinje od toga koliko mu je taj prelazak jednostavan. Povezanost se ne gradi po sektorima, gradi se kao jedan sistem. Upravo zato su teme ovog skupa za nas posebne.  To su za nas pitanja budućnosti, to je ono sa čime se evropsko vazduhoplovstvo suočava danas u vazdušnom prostoru u kojem i mi radimo. Naša odgovornost je da odgovorimo na vrijeme, a ne naknadno. U svemu tome tražimo partnere. Zato nam mnogo znači što ste danas ovdje. Crna Gora jeste teritorijalno mala zemlja, ali kada je riječ o njenoj povezanosti i njenoj evropskoj budućnosti, naše ambicije nisu male. Želimo im uspješan rad, sadržajne razgovore i dobre odluke i iskreno se nadam da ćete pored sala i panela uspjeti nešto da vidite od naše prelijepe zemlje. Kotor i ovaj zaliv tek su početak, vjerujem da ćete, ako nađete jedno popodne, razumijeti zašto je nama toliko stalo da se do Crne Gore može lako doći”, kazao je ministar saobraćaja Radoš Zečević. 

Direktor Agencije za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore  Ivan Šćekić kazao je da je Kotor posebno mjesto za održavanje događaja ove vrste.

“Vjekovima je ovaj zaliv neraskidivo povezan sa navigacijom. Sa ovih obala mornari su polazili na duga putovanja oslanjajući se na zvijezde, osnovne mape i znanje prenošeno s generacije na generaciju kako bi mogli da se kreću i putuju svijetom i bezbjedno se vrate svojim kućama. Danas se u avijaciji oslanjamo na satelitske tehnologije i globalne navigacione sisteme koji nam pomažu u pogledu preciznosti, pouzdanosti i bezbjednog izvođenja vazdušnog saobraćaja. Iako su se tehnologija i alati promijenili, suština posla ostaje ista – da se obezbijede bezbjedna putovanja. Komunikacija, navigacija i nadzor među ključnim su komponentama sistema vazdušne navigacije. Njihova uloga je od presudnog značaja jer omogućavaju kontinuiranu razmjenu informacija između pilota i kontrolora letenja, precizno utvrđivanje pozicije vazduhoplova i praćenje tokom svih faza leta. Važnost CNS usluga posebno dolazi do izražaja u kontekstu trajnog porasta vazdušnog saobraćaja i potrebe za efikasnijim korišćenjem vazdušnog prostora. Pored toga, pouzdanost i dostupnost CNS infrastrukture predstavljaju preduslov za osiguranje kontinuiteta pružanja usluga vazdušne navigacije. Međutim, kao što svi znamo, avijacija se mijenja veoma brzim tempom. Tehnologija nastavlja da napreduje I, iako donosi velike prilike, istovremeno uvodi i nove bezbjednosne izazove. Vještačka inteligencija je primjer toga i moramo joj pristupiti oprezno i sa velikom pažnjom. Ovi izazovi se ne mogu riješiti od strane bilo koje pojedinačne zemlje koja djeluje sama, već kroz zajednički napor. Uzmite na primjer radiofrekventne smetnje koje utiču na GNSS. One mogu uzrokovati prekid ili obmanjujuće informacije o poziciji vazduhoplova. Da bismo osigurali tačnost, integritet, dostupnost i kontinuitet navigacionih podataka za pilote i sisteme za upravljanje letom onih vazduhoplova kojima upravljaju, potrebna nam je koordinisana međunarodna akcija, znatno brža razmjena podataka širom industrije, kao i unapređenje operativnih procedura. Istovremeno, moramo zaštititi naš radiofrekventni spektar. Svi korisnici moraju razumjeti važnost očuvanja frekventnih opsega što slobodnijim od smetnji kako bi se osigurala bezbjednost. Održavanje, redovno testiranje i modernizacija CNS opreme su od posebnog značaja, jer svaka interrupcija ili degradacija ovih usluga može uticati na bezbjednost i efikasnost operacija vazdušnog saobraćaja. Iz tog razloga, kontinuirane investicije u tehničku infrastrukturu, usvajanje naprednih tehnologija i obuka i razvoj kvalifikovanih profesionalaca su apsolutno suštinski. Slično tome, Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore ima jasan pravac. Jačamo naše mehanizme nadzora, usklađujući ih sa najvišim međunarodnim standardima i preuzimajući proaktivan pristup prema bezbjednosnim rizicima. Kao što svi znamo, uz usklađenost sa propisima, jasna podjela odgovornosti između nas kao regulatora i pružaoca usluga je suštinska. U Crnoj Gori ove ideje prenosimo u zakonodavstvo. Zadovoljstvo mi je da kažem da novi Zakon o vazdušnom saobraćaju zvanično prepoznaje izuzetnu važnost našeg osoblja za bezbjednost elektronike u vazdušnom saobraćaju. Novi zakon uvodi formalni okvir za licenciranje ovog osoblja i to će im obezbijediti nove prilike za razvoj karijere i jasno definisati njihove odgovornosti unutar sistema. Budimo potpuno iskreni: sva ova impresivna tehnologija, uključujući GNSS i vještačku inteligenciju, od male je koristi bez ljudi koji je upravljaju i održavaju. Investiranje u naše ljude i njihovu obuku naša je najvažnija dužnost. Ipak, svi se suočavamo sa značajnim praktičnim izazovom. Tržište avijacije je izuzetno konkurentno. Zadržavanje visoko kvalifikovanih stručnjaka u civilnoj avijaciji postaje prava borba. Moramo pronaći praktične načine da motivišemo naše profesionalce, obezbijedimo im obuku i osiguramo da dobiju konkurentne plate koje zaslužuju, jer na kraju, ljudi su ti koji čuvaju nebo bezbjednim. Bezbjednost jeste i uvijek će nam biti prioritet broj jedan. Inovacije su dobrodošle, ali one moraju ići ruku pod ruku sa efektivnim nadzorom, robusnim sistemima i adekvatno obučenim osobljem. Kroz blisku saradnju sa organizacijama kao što su ICAO, EUROCONTROL i CANSO, kao i sa samom industrijom, pratimo najnovije događaje i trendove. Najbolje ideje rađaju se kroz zajednički napor i iz tog razloga uvjeren sam da će nam ovaj forum donijeti, ne samo nove uvide, već i konkretne ideje koje možemo pretvoriti u bolja i održivija rješenja za budućnost naše avijacije. Agencija za civilno vazduhoplovstvo snažno podržava inicijative koje okupljaju našu avijacijsku zajednicu”, poručio je Direktor Agencije za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore  Ivan Šćekić.

 Huan karlos Salazar generalni sekretar ICAO poslao je poruku preko video bima. Rekao je da prvi ICAO globalni događaj posvećen komunikacijama, navigaciji, nadzoru i spektru ima viziju vazdušnog saobraćaja za sve do 2050. godine, sa nula žrtava i neto nula emisijom ugljenika. Tekuća 2026. godina je prva godina našeg strateškog plana za ostvarenje ove vizije, i zato se nalazite na presudnoj raskrsnici za međunarodni vazdušni saobraćaj. Vaša stručnost u oblasti komunikacija, navigacije i nadzora ima fundamentalan značaj. Ovaj sastanak nam pruža priliku da konsolidujemo i ubrzamo napredak koji smo već ostvarili u razvoju, primjeni i modernizaciji CNS tehnologija i upravljanju spektrom. Ovo je od vitalnog značaja za unapređenje sigurnosti, efikasnosti i održivosti letenja, posebno dok konektivnost nastavlja da raste i da se razvija. Inovacije u CNS-u i otpornost koja dolazi s njima ključni su za omogućavanje napretka u okviru našeg strateškog plana. Jačanje CNS kapaciteta omogućiće državama da unaprijede sigurnost, poboljšaju operativnu efikasnost i usvoje nove tehnologije. Naš rad je definisan jednoglasnim odlukama ICAO Skupštine održane jesenas. Konkretno, Rezolucija A42-7 potvrđuje našu kolektivnu odgovornost da zaštitimo radiofrekventni spektar od kojeg CNS sistemi zavise. Ona poziva sve države i zainteresovane strane da zaštite ovaj suštinski resurs i da primijene robusne mjere koje rješavaju sve oblike radiofrekventnih smetnji. Rezolucija A42-8 takođe nas poziva da nastavimo evoluciju CNS-a i sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem, naglašavajući potrebu za digitalnom transformacijom, operativnom otpornošću i međunarodnom saradnjom kako bi se odgovorilo na nove izazove, uključujući GNSS ometanje i lažiranje (spoofing). Međutim, postizanje ovoga zahtijeva koordinisanu akciju svih zainteresovanih strana, usklađenost sa ICAO inicijativama, jačanje regulatornog okvira za zaštitu spektra i rano usvajanje naprednih tehnologija. Poštovane kolege, pozivam vas da usmjerite vaše diskusije na korake koje moramo preduzeti kako bismo sljedeću generaciju CNS-a prenijeli u svaki region i svaku zajednicu širom svijeta. Takođe vas pozivam da iskoristite ovaj forum kao priliku za umrežavanje, razmjenu ideja i povezivanje sa CNS stručnicima i kolegama iz cijelog svijeta. Ovaj događaj je prilika da izgradimo globalnu CNS zajednicu i ojačamo saradnju koja je neophodna da osiguramo da naši zajednički horizonti budu sigurniji, pouzdaniji i pristupačniji svima”, kazao je Huan karlos Salazar generalni sekretar ICAO. 

Paskal Lučijani (Pascal Luciani), zamjenik direktora za vazdušnu navigaciju i avio-bezbjednost ICAO kazao je između ostalog da kroz inicijative, kao što je okrugli sto za standarde, ova organizacija nastavlja da jača odnose sa ostalim koje postavljaju standarde.

“Organizacije za stvaranje standarda su nam posebno esencijalne. Moraćemo da radimo sa njima, one su ukorijenjene u našim standardima, potrebni su nam, moramo da radimo zajedno i olakšamo efikasnu tranziciju industrijskih standarda u odredbe ICAO-a i operativnu implementaciju. Samo kroz tu integraciju ćemo obaviti i dobiti rezultate koji su nam potrebni. Sada bih želio da ponovim ono što je Šćekić rekao prije mene – da moderan CNS ekosistem zavisi od profesionalaca. Nikakva tehnološka rješenja nisu bilo šta bez muškaraca i žena koji ih dizajniraju, održavaju, upravljaju njima. Osoblje za bezbjednost elektronike u vazdušnom saobraćaju (ATSAP), predstavljeno ovdje danas, nalazi se u srcu ove transformacije. I štaviše, njihov rad je sve više integrisan. U prošlosti ste mogli imati izolovane sisteme, izolovane grupe. Danas, oni treba da rade širom cijelog svijeta. Ne može biti slabe karike u tom lancu komunikacije koji povezuje svu avijaciju širom svijeta, i ovi profesionalci su oni na terenu sa mašinama koje to čine mogućim. Bez vas, ne bismo mogli da idemo naprijed. Na kraju, želio bih da izrazim svoju iskrenu zahvalnost cjelokupnom ICAO timu, čija posvećenost i profesionalizam su bili od velikog značaja u omogućavanju ovog događaja”, kazao je Paskal Lučijani zamjenik direktora za vazdušnu navigaciju i avio-bezbjednost ICAO. 

Frank Kofi Apeagyei, predsednik IFATSEA-e  (International Federation of Air Traffic Safety Electronics Associations - Međunarodna federacija udruženja tehničara i inženjera sigurnosti vazdušnog saobraćaja) pozvao je prisutne da tokom samita, ne samo dijele iskustva, već i da konstruktivno upute izazov uspostavljenom razmišljanju. “Da učimo jedni od drugih i gradimo odnose koji prevazilaze institucionalne i nacionalne granice. Iznad svega, zapamtimo da iza svake tehničke diskusije, svakog sistema koji održavamo i svake inovacije kojoj težimo, stoji jedan fundamentalni cilj – kontinuirana bezbjednost međunarodne civilne avijacije. U ime IFATSEA-e, još jednom izražavam našu duboku zahvalnost ICAO-u, našim domaćinima i govornicima, izlagačima, sponzorima i partnerima u industriji, kao i svakom delegatu koji je učinio ovo uvodno okupljanje mogućim. Sistemi možda funkcionišu iza kulisa, profesionalci možda rijetko budu viđeni od strane putnika, ali naša odgovornost je vidljiva svakog dana, u svakom letu koji presijeca naša neba. Neka ova prva konferencija o avio-svijetu, komunikacijama, navigaciji, nadzoru i spektru postane temelj trajnog partnerstva i istinski globalne platforme za naše profesionalne obaveze i kompetencije. Naša je goruća nada je da ovu odgovornost nosimo sa profesionalizmom, kompetencijom i ponosom”, poručio je Frank Kofi Apeagyei, predsjednik IFATSEA. 

Podsjećamo, program, pod temom „Global CNS Week: Advancing Technology for Safer, Smarter Air Navigation“, u fokus stavlja pitanja koja utiču na sigurnost i pouzdanost vazdušnog saobraćaja. Među njima su zaštita radio-frekvencijskog spektra, otpornost navigacionih sistema u uslovima gubitka signala i razvoj alternativnih rješenja koja treba da obezbijede kontinuitet vazdušne plovidbe.

Poseban panel „Empowered Skies: Women in CNS“ baviće se zastupljenošću i ulogom žena u oblastima komunikacija, navigacije i nadzora.

Tokom četiri dana Kotor će biti mjesto međunarodnih stručnih diskusija o tehnološkim rješenjima, preporukama i standardima koji će usmjeravati dalji razvoj globalne vazdušne plovidbe, a danas je predstavljen i oficijelni prevoznik, kompanija Er Srbija. U okviru prestižnog godišnjeg izbora najboljih svjetskih avio-kompanija – World Airline Awards, koji već više od 25 godina organizuje ugledni britanski specijalizovani portal Skytrax, a na osnovu ocjena i iskustava putnika iz cijelog svijeta, Er Srbije sa po prvi put plasirala među 100 najboljih avio-kompanija na svijetu.  

Detaljna agenda događaja dostupna je na LINKU. 

Predrag Nikolić