Ekonomija

Budućnost Luke Kotor kao firme je u kupovini dijela lučke infrastrukture van Veriga, kako bi se tamo vezao određen broj kruzera čiji će putnici tenderima dolaziti do Kotora.

To je za Magazin “Grad” Radio Kotora kazao predsjednik opštine Vladimir Jokić na pitanje o budućnosti kruzing turizma u svijetlu određenih inicijativa koje govore o zabrani dolazaka kruzera u Kotor.

“Ima stvari u koje ne vjerujem, a jedna od njih je luka bez broda. Meni je to neshvatljivo. Kao drugo ne vjerujem ni u to da se jedan grad, kao što je Kotor, pretvori u muzejsku postavku. Vjerujem samo u gradove koje žive. Da bi neki grad živio, u tom gradu ljudi moraju da imaju mogućnost da rade i zarade dovoljno za sebe i svoju porodicu, da stvore svoj život. Da bi neko zaradio mora da postoji i određena privredna aktivnost od koje se zarađuje. Ukoliko neko ima ideju, na koji način, gdje i kako da mi u Kotoru turizam zamijenimo nekom drugom privrednom granom, koja će donositi novac ovom gradu. sa velikom radošću ću da čujem tu ideju i ako je moguće da je sprovedem”, kazao je Jokić, dodavši da od turizma milioni eura ulaze u gradsku privredu.

Istu tu privredu, navodi između ostalog, čine i trgovci suvenirima, prodavci palačinki i sendviča, taksi prevoz, izdavaoci privatnog smještaja, ugostitelji, koji opet mogu platiti one koji čiste, peru, sviraju, kuvaju...

“To je ekonomija jednog grada. Milioni eura stranog novca koji na taj način uđu, u ekonomskoj teoriji se zovu “lažni izvoz”. Međutim, neki kažu kako je gužva i da je prije 50 godina bilo ljepše. Bilo je ljepše jer su bili mlađi, a podsjetiću i da su se tada industrijska postrojenja nalazila u Škaljarima i u tri i po popodne ispuštala otpadne vode u more. To je to ljepše? Ljudi su tada radili u fabrikama i zbog toga se to sve trpilo i mislilio se da je skroz u redu jer su od toga ostvarivali prihode. Danas to ne postoji. Danas nemamo ispuštanja otpadnih voda iz industrije u more, ali imamo gužvu. Međutim, od te gužve živimo. Mi u ovom trenutku nemamo privrednu alternativu. Ona ne postoji. Imate priču s manjim brojem kruzera u Veneciji, s manjim brojem kruzera u Barceloni, s manjim brojem kruzera u Dubrovniku. Hajde da i to razjasnimo. Dubrovnik, koji ima dvije lučke uprave, imao je u Gružu i do osam kruzera dnevno plus dva, tri, usidrena. Godišnje, bilo je i do 850 kruzera i to je bio kolaps. Onda su napravili studiju po kojoj sada nemaju 850 nego 560 kruzera. Više ne dozvoljavaju da se veže osam kruzera u isto vrijeme, nego četiri. Određeno je koliko mogu da ostanu i kada da idu i to vam je cijela filozofija. Prije neki dan smo imali sliku četiri kruzera u zalivu, da bi ta fotografija obilazila internet sa pričom o katastrofi. Ja se ne slažem sa tim i vjerujem da je budućnost Luke Kotor, kao firme, u tome da kupi dio lučke infrastrukture van Veriga i da tamo veže dio kruzera, a da goste tenderi dovodi do Kotora. Vjerujem da je to budućnost ali to nije sjutra. Ne vjerujem da bi građani Kotora voljeli da se naš turizam ugasi a volio bih, ponavljam, da neko pruži alternativu”, kazao je Jokić.

Alternativa koju on zastupa, kako kaže godinama, jesu i hotelski kapaciteti na prostoru bivšeg Fjorda i URC-a, “čime bi dobili malo drugačiji turizam u gradu”.

“Koji je broj hotelskih soba i hotelskih kapaciteta i noćenja u Dubrovniku? To su hiljade i hiljade. I oni pored hiljada i hiljada takvih kapaciteta, pored onih ogromnih hotela koji imaju “Rixos”, “Valamar”, da ih ne nabrajam sve, i dalje imaju po 550-600 kruzera godišnje. Pa nisu ni oni ludi zašto primaju te ljude. Primaju ih zato što sve to donosi zaradu stanovništvu, privredi, a posredno gradu i državi”, zaključio je Jokić.

Predrag Nikolić