Društvo

Vozači specijalnih teretnih vozila u DOO Komunalno Kotor, Marko Novak, Dragan Kašćelan, Aleksandar Nedović i Slavko Kovačević, obratili su se Radio Kotoru jer smatraju da su im od strane direktora Vladimira Arsića ugrožena prava po osnovu rada zbog čega je, po njima, ugrožen i proces održavanja čistoće na teritoriji cijele opštine. Pored ekološkog smatraju da postoji i bezbjednosni aspekt problema zbog blizine pretovarne stanice na Lovanji i tivatskog aerodoroma. 

“Imamo poteškoće u obavljanju svojih radnih dužnosti od momenta kada je na čelo firme, kao direktor, pristupio Vladimir Arsić.  Sve je počelo od oktobra. Tada je nastupio nagli pad naših zarada. Od 1. oktobra pa do dana današnjeg obavljali smo svoje dužnosti i vodili umjereni interni tihi štrajk, kako bismo pokušali "izbiti pravdu". Međutim, stvari se polako otimaju kontroli i želimo o svojim problemima progovoriti javno, ne bi li nas tako čuli oni koji treba da nas čuju. Niz postupaka direktora Arsića i nemogućnost usaglašavanja dvije strane je dovelo do toga da smo prinuđeni reagovati na ovaj način, putem javnog servisa svih građana Kotora, a nakon skoro četiri mjeseca interne borbe. U našem sektoru, na našem radnom mjestu, sada je sedam vozača uključujući i nas, koji obavljaju posao za četiri čovjeka”, kažu naši sagovornici. 

Smatraju da se višak radnika nepotrebno stvorio u sektoru specijalnih teretnih vozila u DOO Komunalno Kotor, da je došlo do pada njihovih zarada, gubitka motivacije, opasnosti od nestručnog korišćenja pomenute tehnike, do gomilanja otpada na pretovarnoj stanici na Lovanji, odakle se otpad odvozi na deponiju Možura u barskoj opštini, zbog čega je ugrožen cjelokupan proces održavanje čistoće na teritoriji opštine, ali i sigurnost aviosaobraćaja na obližnjem aerodromu Tivat, jer uvećana deponija dodatno privlači ptice koje mogu ugroziti avione.

 “To je samo vrh ledenog brijega onoga što se dešava unutar firme nakon odlaska prethodne direktorice Miljane Đurišić, sa kojom smo imali odličnu saradnju, koja je razumjela da se profesionalan odnos prema poslu treba nagraditi. To nam je i bilo omogućeno kroz adekvatno plaćanje prekovremenih tura. Na fotografijama pretovarne stanice od 14. septembra i onoga kako ona izgleda danas, jasno se vidi razlika u onome što su radila četiri radnika, koji su u periodu 06.05.2025. do  01.10.2025. noći provodili u kamionu u službi građana ovog grada”, kažu naši sagovornici. 

Tvrde da se sada od nakupljenog otpada teško manevriše u, zbog toga, suženom prostoru. 

“Od 1. maja do 1. oktobra prošle godine, kada je bivša direktorica povećala prekovremeni rad, nismo stali i vozili smo preko noći da bismo 14. septembra, još kada je trajala sezona, prevezli svo smeće nakupljeno od svakodnevnih i turističkih aktivnosti. Znači, plato je nama bio prazan. Novi direktor Vladimir Arsić je  ispoštovao prvu platu koju nam je dala prethodna direktorica da bi nas već u drugoj zakinuo za 150 do 300 EUR, u zavisnosti od toga koliko je ko vozio drugih tura. Nakon toga smo odlučili da vozimo samo jednu turu, jer nismo plaćeni za drugu . Od tada je počeo nesporazum između nas i direktora koji kaže da je njegov stav po zakonu. Mi bi svaku noć prelazili po 310 km. Prije smo bili plaćeni 20 EUR po turi, a sada 12,5. Dakle, nas četvorica sa četiri kamiona odradimo ukupno osam tura dnevno. Startna plata je oko 800 do 840 EUR. Sa prekovremenim bi “izlazila” na 1.500 do 1.800  EUR. Sada se vraćamo samo na start. Razlog je što u ovakvim uslovima nećemo da vozimo drugu turu sa kojom sada ne bismo dobijali ni 1.200 EUR”, kažu naši sagornici.

 Ističu da su se povodom aktuelne situacije prethodno već obraćali direktoru Arsiću. Kažu da je tim povodom rekao da im je prethodna direktorica Đurišić nezakonito podigla naknade i da mu se više isplati da angažuje još četiri vozača, da svi voze po jednu turu. 

“Takođe želimo reći da sada imamo tri kamiona jer se novangažovanom vozaču vozilo pokvarilo nasred bulevara kroz Budvu. Tehika, kamioni marke “Mercedes”, nije nova, ali je radila cijelo ljeto jer smo znali kako sa njima. Nijedan nije stao cijelo ljeto. Svako je svoj kamion imao, održavao ga, znao u dušu. Radili smo sa njima od 23 h uveče, dok ne svane. Sada imamo troje novih kolega, od kojih je po nama samo jedan dobar vozač. 

Na slici od 14. septembra možete vidjeti da je na platovu moglo da stane sedam “kanti” nakon kojih, kada se odvezu, plato bude čist. Sada je situacija takva da čak nemamo vremena ni mogućnosti da ih tovarimo više odjednom već svaki vozač, koji dođe s puta, mora da čeka ili mašinistu ili mašinista njega, budući da na plato sada može proći samo jedan kamion. Sada je na platou prostoru taman toliko da može samo jedan kamion da napravi krug i sam sebe natovari”, kažu naši sagovornici. 

Ponavljaju kako je nagomilavanje smeća na pretovarnoj stanici na Lovanji opasno i po odvijanje aviosaobraćaja na obližnjem aerodromu, budući da se ponovo mogu vidjeti veća jata ptica koje privlači deponija.

 Mišljenja su i da se u firmi napravila toksična atmosfera, da nema više kvalitetne saradnje između kolega, kao i da imaju informaciju da bi cijela ekipa koja se obratila Radio Kotoru mogla biti zbog toga zamijenjena radnicima i iz drugih zemalja, a da bi oni mogli biti raspoređeni na druga radna mjesta. 

“Sve je to zato što smo naš četvorica kao jedan. Kamione smo pazili kao da smo ih mi kupili, u njih ulagali, čistili ih, bili i majstori i čistači i mehaničari. Ukoliko neko sa manje šoferskog znanja sjedne u vaše vozilo, onda vi poslije njega morate svakog dana sve nanovo kontrolisati, čistiti, možda popravljati, mijenjati… Morate biti dodatno oprezni i na kraju krajeva prezati kad će se desiti nešto što se desilo nedavno (kvar u Budvi), da će vas kamion izdati, jer je to radna mašina koja se kvari. Ističemo da cijelo ljeto četiri kamiona nisu stala i da nismo imali ni najsitnijeg kvara. Jedina stvar koja nam se dešavala je da pukne guma. Pojedinačno voze u prosjeku između 10 i 18 tona, ali to se obično “vrti” oko 12, 13, 14 tona”, kažu naši sagovrnici.

 Dodaju da su se na obraćanje medijima bili primorani jer sve traje poprilično dugo dugo, ali i zbog svog i opšteg interesa. 

“Od Lokalnog javnog servisa Radio Kotor kojeg svi plaćamo, očekujemo da piše o ovoj temi jer je od interesa za građane i cijelu opštinu. Namjeravamo da se obratimo i televizijama”, poručili su naši sagovornici. 

Povodom saopštenog od strane vozača specijalnih teretnih vozila u DOO Komunalno Kotor, Marka Novaka, Dragana Kršćelana, Aleksandra Nedovića i Slavka Kovačevića, obratili smo se direktoru Komunalnog Kotor Vladimiru Arsiću od kojeg očekujemo mišljenje povodom navedenog u tekstu. 

(Foto – privatna arhiva sagovornika u tekstu) 

Predrag Nikolić