Društvo

Na nedavno održanom, sedmom po redu, zasijedanju gradskog parlamenta, odbornici su, pored ostalih,  usvojili Predlog Odluke o linijskom gradskom i prigradskom prevozu putnika na teritoriji opštine Kotor sa Izvještajem sa javne rasprave. Usvajanju su prethodili komentari i predlozi na temu kvalitetnijeg odvijanja saobraćaja, a zaključeno je i da će Opština Kotor morati da pronađe mehanizme „kako bi prevoznika privoljela da poštuje sve stavke ugovora i u pravom smislu riječi omogući redovan i kvalitetan prevoz“. 

VD sekretarke Sekretarijata za razvoj preduzetništva, komunalne poslove i saobraćaj Andrea Vukšić upoznala je prisutne sa razlozima za donošenje Odluke.

“Nacrt odluke o o linijskom gradskom i prigradskom prevozu putnika na teritoriji Opštine Kotor sa obavještenjem i programom javne rasprave bili su objavljeni na sajtu Opštine i lokalnog javnog emitera Radio Kotor. Svi zainteresovani su mogli  obaviti uvid i dobiti dodatne informacije i sve komentare, predloge i sugestije dostaviti Opštini odnosno Sekretarijatu u pisanoj ili elektronskoj formi. Ukupno četiri prispjela komentara, sugestije odnosno primjedbe nisu prihvaćene iz razloga što nisu predmet pomenute odluke , a neki i nisu u skladu sa važećim propisima iz oblasti saobraćaja” – objasnila je Vukšić.

Odbornik Demokrata Špiro Vulović je, istakavši da će predlog podržati, rekao “da smo svi svjedoci da se stavke ugovora, nakon što prevoznik potpiše ugovovor sa Opštinom, ne poštuju u potpunosti te da je potrebno obezbijediti više linija, naročito tokom ljeta”.

“Treba se potruditi da se prevoznik privoli da poštuje stavke ugovora. Evo recimo ovih dana, kada je puno turista u Kotoru – autobusi su bukvalno puni, a ništa se nije uradilo da bi se poboljšao način prevoza putnika. Stupio sam u kontakt sa direktorom preduzeća koje je zaduženo za gradski prevoz i tražio da se broj linija prema Kostanjici poveća. Usred sezone je zadnja linija prema Kostanjici u 20 sati, a tražio sam još jednu odnosno - da imamo obezbijeđen prevoz i u 22 sata jer je to bilo obećano. Ni to nije ispoštovano jer su mi u preduzeću kazali da to ne mogu da urade zbog neisplaćenih subvencija od prije pet godina za đake ili nešto slično. Opština, dakle, dozvoljava prevozniku da on postavlja uslove o načinu prevoza i o svim ostalim uslovima koji se tiču prevoza” – navodi Vulović.

Potrebno je, kaže, voditi više računa o putnicima. “Privatnik, naravno, ima svoje interese i ja to razumijem, ali Opština mora učiniti da građani imaju kvalitetan gradski prevoz. Nekada je bilo mnogo drugačije kada smo imali više prevoznika, pa se mnogo više vodilo računa o putnicima, a danas je monopol i firma radi ono što odgovara njenom poslovnom interesu.  To, zbilja, mogu i da razumijem ali ne razumijem da lokalna uprava ne radi ništa da bi zaštitila građane i omogućila im kvalitetniji prevoz” – dodaje Vulović govoreći ovom dugogodišnjem problemu.

Ljubenko Borović iz SNP-a ima predlog za rješavanje saobraćajnih gužvi. “ Predlažemo uvođenje lokalnog saobraćaja na način da se “odredi vrijeme kretanja”  – da se na primjer može kretati svakih pola sata ili sat vremena, da građani tačno znaju kad mogu koristiti svoje vozilo, a kad im je dostupan isključivo gradski saobraćaj” – predlaže Borović.

Predsjednik Opštine Vladimir Jokić navodi da u svim strategijama regulisanja saobraćaja gradski linijski prevoz predstavlja temelj smanjenja gužvi. “ Dugotrajno rješenje može biti ili u konkurenciji ili u nekoj vrsti privatno-javnog partnerstva kao što je slučaj u drugim gradovima” – kaže Jokić dodavši da je u ovom trenutku na opštinskim službama da sprovedu u djelo poštovanje odluke o gradskom linijskom prevozu. 

“Već godinama imamo odluke i ugovore koji su odlični, a onda situaciju da zaista imamo samo jednog auto prevoznika koji se javlja, a to je uzrokovano mnogim faktorima. Tu su zakoni u saobraćaju na nivou države u okviru kojih su uvedeni neki pravni pojmovi, do tada nepoznati crnogorskom pravnom sistemu. To su na primjer - stvarno sjedište društva koje je preduslov za konkurisanje na tender ili na primjer regulacija tramvajskog saobraćaja, pa je očigledno da je to odnekud prepisano ali nije svakako do kraja usklađeno sa našim pravnim standardima” – objašnjava Jokić.

On navodi da će Opština i u ovom trenutku, zarad obezbjeđivanja redovnosti autobuskih linija, ići na uštrb finansija lokalne uprave.

 “Radi se o isplati određenih subvencija, iako i tu imamo problem jer postoji razlika od šest mjeseci između onoga što su formalno potpisani ugovori i onoga što je stvarno stanje na terenu. U nekom trenutku je, dakle, došlo do prekida kontinuiteta koji se danas jako teško upodobljava. Naravno, moramo svi biti svjesni činjenice i da, ukoliko bi došli u poziciju da nemamo makar jednu od ovih autobuskih linija – značajan broj građana bi bio u problemu. To se mora rješavati, moraju se pronaći načini. Odluka koju je predložio resorni sekretarijat je, svakako, takva da stvara preduslove da se ispune potrebe građana sa cijele teritorije opštine , a na našim službama je da to sprovedemo u djelo kako znamo i umijemo” – zakljulčio je Jokić.

Podsjetimo, linijski gradski i prigradski prevoz putnika na teritoriji opštine Kotor godinama obavlja auto prevoznik  „Blue line“ iz Herceg Novog.

Foto: blueline-mne.com