Društvo

Tekst: Biljana Marković

Foto: Radio Kotor / B.M. (Arhiva)

Inspektor sigurnosti plovidbe Lučke kapetanije Kotor, kapetan Grujica Dudić i direktor Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Bar, Haris Husić, prošli su obuku za Flag State Inspector (FSI) koja je, u organizaciji Evropske agencije pomorske sigurnosti (EMSA), u okviru IPA projekta, od 15. do 18. oktobra održana u Lisabonu.

Riječ je o inspektorima koji obavljaju pregled brodova koji su upisani u domaćim upisnicima.

„Treba razlikovati FSI inspektore od Port State Control (PSC) oficira koji je takođe jedan međunarodni instrument u okviru pomorskih konvencija koji se tiču IMO-a. Dakle, svaka država u svoje zakonodavstvo mora da uvrsti međunarodno čije konvencije, kada je Crna Gora u pitanju, treba da primjenjuje Uprava pomorske sigurnosti“, saopštio je Dudić Radio Kotoru.

On je dodao da su u Lisabonu prošli obuku kako da se međunarodne konvencije - Konvencija o sigurnosti ljudskih života na moru (Solas Marpol Stcw) i Konvencija o spriječavanju zagađenja sa brodova (MLC) sprovodi u sklopu domaćeg zakonodavstva.

„U Crnoj Gori se to primjenjuje, ali treba da imamo unificirani obrazac. Kroz obuku su nam prenijeta međunarodna iskustva. Međutim, Flag State Inspekcija ne dodiruje našu državu u većoj mjeri, jer Crna Gora ima samo četiri broda - dva Crnogorske plovidbe i dva Barske plovidbe. U suštini kod nas bi trebalo, kao što je slučaj u Hrvatskoj, da jedno lice obavlja dužnost Flag State inspektora i Port State Control oficira“, smatra Dudić.  

Zaduženje flag state inspektora je, pojašnjava, da reaguje u slučaju kada je brod zaustavljen u nekoj stranoj luci.

„Treba razlikovati zarobljavanje broda, jer je tada nadležan sud, od njegovog zadržavanja zbog određenih nedostataka vezano za konvencije koje se tiču pomorske sigurnosti, samih dokumenta koje klasifikaciona društva u ime države izdaju, a vezano za čamce, protivpožarna sredstva, posadu, dokumenta itd. Dakle, u slučaju da neki od crnogorskih brodova bude zaustavljen u nekoj stranoj luci, flag state inspektor odlazi da pomogne zapovjedniku da sve primjedbe koje su brod učinile nesposobnim za plovidbu, da ih sa posadom i port state kontrolom ispravi i da izda novi sertifikat - svjedožbu brodu, ako je to potrebno“, zaključio je Dudić.