Društvo

Saobraćajne gužve na kopnu su već duže vrijeme limitirajući faktor za brojne aktivnosti ovdašnjeg stanovništva i privrede, pa se sve češće govori o mogućnostima značajnijeg korišćenja zalivskih vodenih puteva. 

Dr Maja Škurić sa Pomorskog fakulteta u Kotoru,  na konferenciji „Boka Kotorska kao održiva nautička destinacija“ govoreći na temu  “Mogućnosti razvoja trajektnog prevoza putnika” podsjeća na “Bijelu knjigu o saobraćajnoj politici“ iz 2010. godine, prema kojoj bi evropski regioni  trebalo da ulože sredstva i prilagode lokalni i regionalni pomorski saobraća, kako bi se smanjila zagušenja na drumskim saobraćajnicama. 

„Na taj način bi se dovelo do uspostavljanja ravnoteže između različitih vidova transporta, a takođe bi se ostvario i pozitivan efekat na zaštitu životne sredine kroz mjere implemetacije koncepta održivog razvoja u priobalnim područjima“, kazala je dr Škurić za Radio Kotor. 

Na pitanje o prednostima ovog vida servisa i da li vidite perspektivu za njegovo uspostavljanje kod nas, kaže da postoji nekoliko identifikovanih prednosti uvođenja trajektnog prevoza putnika, a takođe i tereta. 

„Ovaj vid saobraćaja obezbjeđuje brzu konekciju između trajektnih stanica, ili luka, pri čemu se servis realizuje obično brzim brodovima čije je vrijeme obrta u lukama veoma kratko i time se ostvaruje visoka frekvencija saobraćaja.

Ono što izdvaja trajektni prevoz je svakako činejnica da on implicira niske lučke troškove, jer je potrebna jednostavna infrastruktura, a isto tako i niska potreba za dodatnim prekrcajnim sistemima.

Trajektni prevoz putnika, ujedno i tereta generalno, omogućava fleksibilnost u samom prekrcaju. Ujedno se i samim brodovima pruža pouzdana i sigurna vrsta prevoza, a takođe naravo i korisnicima prevoza.
Ukoliko želimo da detaljnije istražimo mogućnosti razvoja trajektnog servisa kod nas, kada su putnici u pitanju, moramo uzeti u obzir njihove preferencije.

Dakle, dati argumente da li bi se isti i u kojoj mjeri koristio u integralnoj organizaciji prevoza mještana i turista.

Za turiste nam je vrlo dobro poznata situacija da u ljetnjim mjesecima u velikoj mjeri koriste ponudu izletničkih brodova, naročito u Bokokotrskom zalivu“, kaže dr Škurić. 

Neizostavno je, nastavlja dalje, postojanje saradnje sa lokalnom samoupravom, vladinim institucijama i operatorima prevoza. 

„To može dovesti do formiranja finansijske podrške u vidu subvencija u razvoju ovakve vrste projekata i stvaranja navika mještana da koriste trajektni servis kao alternativni vid prevoza“, kazala je dr Škurić. 

Na pitanje o opštim preporukama za uspostavljanje redovnog trajektnog servisa na globalnom nivou, koje bi u Crnoj Gori morale ispratiti, kaže da pomorski trajektni prevoz putnika ima veoma važnu ulogu u opsluživanju lokalnih i regionalnih područja, kao i da predstavlja osnovu povezivanja ostrva sa kontinentalnim lokacijama u njihovom neposrednom okruženju. 

„Ova vrsta prevoza je u bliskoj vezi sa drugim vidovima saobraćaja, direktno utiče na turizam jednog regiona ili države, ili je u neraskidivoj vezi sa kretanjem, odnosno mobilnošću stanovništva“, poručila je dr Škurić. 

Predrag Nikolić