Društvo

Želimo da obavijestimo javnost povodom novog Pravilnika o sigurnosti plovidbe, izvještavanju i upravljanju pomorskim saobraćajem koji je na stazi od 20.05.2026.

Pravilnik o sigurnosti plovidbe, izvještavanju i upravljanju pomorskim saobraćajem koji je trenutno na snazi šteti ugledu države Crne Gore kao dominantno turističkoj zemlji, a posebno Kotoru i Boki kotorskoj, jer je rađen bez konsultacija sa privrednom pomorskom zajednicom iz Boke i koji je donesen u pogrešnom trenutku godine, pred sami početak špica sezone bez ikakvih najava u prethodnih 18 mjeseci koliko traje diskusija o novom zakonu o sigurnosti plovidbe i kako urediti plovidbu Bokom. 

Predlozi NVO Udruženja vlasnika glisera su jasni, nedvosmisleni, realni i imaju za cilj uređenje načina plovidbe Bokom, povećavanje sigurnosti plovidbe i putnika, te održivost pomorske djelatnosti u Boki. Gotovo jednoglasni i ujedinjeni svi vlasnici plovila od Kotora do Herceg Novog smo da su ovi predlozi na dobrobit i privrede, i sigurnosti putnika, kao i države Crne Gore kao sigurne destinacije.

1.        Zabranjeno kupanje i zadržavanje plovila duže od 5 minuta u Plavoj Špilji, samo prolazak kroz nju i kupanje ispred špilje. Na taj način čuvamo nacionalno dobro i povećavamo sigurnost plivača i ostalih učesnika u pomorskom saobraćaju. 

2.        Drugi član posade:

-              Kategorija do 7 metara koja čini 90% glisera Boke. Izuzetno mali gliser najčešće do 8 putnika po gliseru za maximalnu sigurnost plovidbe je potreban mornar motorista, dok drugi član posade nema nikakvu ni praktičnu ni funkciju u cilju povećanja sigurnosti plovidbe. Potreban 1 član posade i svaki mornar motorista da položi dodatni safety brevet vezan za najveći stepen sigurnosti plovidbe. Takođe iz praktičnih razloga drugi član posade bespotreban što je i pokazala 2025.godina. 

-              Kategorija od 7 do 12 metara potrebna 2 člana posade zbog same veličine plovila đe je prilikom manovre neophodna asistencija mornar motoristi, a sve u cilju maksimalne sigurnosti putnika i drugih učesnika u pomorskom saobraćaju.

3.        Lučka Kapetanija Kotor u cilju povećanja sigurnosti plovidbe vrši kontrolu i najstrožije kažnjava:
- nelegalna plovila koja se koriste za prevoz putnika,
- upravljanje plovilom registrovanim u privredne svrhe bez sertifikata mornar motorista I VHF operater,
- prekrcaj putnika u plovilu,
- plovidbu u blizini obale, 
- plovidbu na otvorenom moru u lošim vremenskim uslovima pod zabranom Lučke Kapetanije Kotor, 
- upravljanje plovila od strane osoba pod dejstvom alhohola i psihoaktivnih supstanci. 

Podržavamo napore i rješenje Ministarstva pomorstva kojima su uređene zone gliserinja, brzi koridori, kao i restriktivne zone. Iako se ne slažemo u potpunosti sa istim, pozdravljamo napore u cilju regulisanja brzine i spremni smo sarađivati u cilju nalaženja optimalnog rješenja u navedenim zonama. 

S obzirom da se radi o pravilniku, a ne o zakonu i da direktno gospodin Radulović ima ingerencije za odobrenje pravilnika, njegovu izmjenu i dopunu, apelujemo da uvaži predloge NVO Udruženja vlasnika glisera Kotor koji imaju mnogobrojnu podršku kolega iz Perasta, Tivta i Herceg Novog i na taj način će se stvoriti siguran i održiv ambijent za plovidbu Bokom. 

Dodatno napominjemo, da sami tajming za donošenje zabrane ulaska motornim plovila u Plavoj Špilji šteti i ugledu države Crne Gore kao dobro organizovane i predvidljive turistički svjetske prepoznate destinacije, jer se nalazimo pred sami početak špica turističke sezone i na desetine hiljada prodatih aranžmana koja uključuju prolazak za fotografisanje kroz Plavu Špilju i kupanje ispred Plave Špilje đe su svi gosti pod kontrolom i odgovornošću posade na plovilima. 

Kako iz resora Ministarstva pomorstva obrazlažu zabranu ulaska i približavanja Plavoj Špilji na bliže od 20 metara sa aspekta sigurnosti plovidbe naš odgovor glasi:
- „Zaštita ljudskih života i sigurnosti kupača“. Moramo da naglasimo da upravo ova zabrana prilaska motorskim plovila Plavoj Špilji može imati fatalne posljedice po ljudske živote i može rezultirati ogromnom ljudskim gubicima iz prostog razloga ako se plovilo nalazi 20 metara udaljeno od Plave Špilje i kupači sa tog plovila nisu pod nadzorom skipera i skiper nema vizualni kontakt sa gostima može dovesti do zakašnjele reakcije u cilju spašavanja ljudskih života u Plavoj Špilju. U Plavoj Špilji je dubina između 4 i 8 metara bez mjesta za odmor na koja se plivači mogu osloniti uz napomenu da se radi o otvorenom moru, te samo profesionalni plivači mogu boraviti u Plavoj Špilji zbog udaljenosti svog plovila na minimum 20 metara od ulaza, dovodi do ogromnih rizika po ljudske živote. Posjetioci Boke žele vidjeti i fotografisati Plavu Špilju na par minuta kako i sama Turistička organizacija države Crne Gore reklamira jedan od dragulja naše države, dovoljno je dozvoliti sami prolaz i kupači onda nemaju potrebu ulaziti u nju, kao što je i slučaj sa 110 glisera udruženja. NAPOMENA: Niti jedan izgubljeni život od obnavljanje nezavisnosti Crne Gore u Plavoj Špilji, baš iz gore navedenih razloga. 
- „Smanjenje rizika od pomorskih nezgoda u prostoru izrazito pojačanog turističkog i plovidbenog intenziteta“. Naime, od kada je obnovljena nezavisnost Crne Gore u Plavoj Špilji nije zabilježen niti jedan pomorski incident, pomorska nezgoda ili sudar unutar Plave Špilje, te omogućavanjem prolaska kroz Plavu Špilju u trajanju od par minuta može samo smanjiti (u odnosu na nepostojanje mjere), a nikako povećati broj pomorskih nezgoda u Plavoj Špilji, koji je svakako 0, jer sama špilja ima 2 velika prolaza, te gliseri i manji brodovi se na taj način ne moraju mimoilaziti već jedan za drugim prolaziti bez problema i ugrožavanja sigurnosti. 

Moramo reagovati da mjerom zabrane ulaska motornim plovilima u Pravilniku koji je na trenutno na snazi se ne dobija efekat povećanja sigurnosti plovidbe, već naprotiv, stvara se izuzetno opasan ambijent po ljudske živote posjetioca. A kako je i sam ministar Radulović izjavio „Upravljanje sigurnošću plovidbe ne zasniva se na čekanju da se nesreća dogodi, već na preventivnom djelovanju radi sprečavanja mogućih tragedija.” Upravo ova odluka može biti fatalna i sa katastrofalnim posljedicama po kupače na otvorenom moru bez mjesta za odmor i bez nadzora posade sa broda, glisera, barke koja mora ostati na udaljenosti od 20 metara od Plave Špilje i izgubiti vizualni kontakt sa gostima dok se oni kupaju u njoj. 

Molimo da po hitnom postupku ministar Radulović ukine mjeru zabrane ulaska i prilaska Plavoj Špilji motornim plovilima kako bi se izbjegao gubitak ljudskih života na gore opisan način, jer ogroman broj posjetioca će posjetiti Plavu Špilju već u narednih danima, te u cilju zaštite i očuvanja ljudskih života i same turističke destinacije kao i cjelokupne pomorske grane privrede u Boki, uvede mjeru kojom će se omogućiti prolaz kroz Plavu Špilju, ne duži od 5 minuta za fotografisanje, kako bi sezona 2026. protekla u najboljem redu, a sve u cilju ukupne sigurnosti i održivog upravljanja pomorskim saobraćajem u tom području. 

Svjedoci smo da u drumskom saobraćaju u Crnoj Gori gotovo svakodnevno imamo veliki broj saobraćajnih nezgoda sa ozbiljnim povredama učesnika u saobraćaju i nažalost gubitke ljudskih života, dok u pomorskom saobraćaju Boke sa uvažavanjem naših predloga ćemo izbjeći pomorske nezgode i kao i do sada ostati na 0 izgubljenih života i veoma malim brojem povrijeđenih lica, dok konkretno mjera zabrana prilaska Plavoj Špilji motornim plovilima i ostavljanjem kupača na otvorenom moru u špilji bez nadzora posade može imati fatalne posljedice. 

S ozbirom da je odgovor ministra Radulovića na naše predloge do današnjeg dana izostao, te da je više hiljada ljudi iz Kotora, Perasta, Tivta, Herceg Novog, što vlasnika, skipera, mornara, bukera i njihovih članova familije dovedeno na rub egzistencije sa novom, smatramo nepromišljenom, odlukom u Pravilniku da je onemogućen prolaz od par minuta motornim plovila kroz Plavu Špilju, mi smo satjerani u ćošak i primorani da prijavimo proteste Upravi policije u Kotoru, a sve u cilju kako bi nas ministar primio na hitan sastanak, pošto smo mi ljudi koji žive od mora i cijela Boka se bavi pomorstvom vjekovima. Crna Gora kao pomorska zemlja, a naročito Kotor kao pomorski grad, zaslužuje da privrednici koji obavljaju pomorsku djelatnost imaju pravo glasa i njihovi predlozi se uvažavaju kako bi se stvorio poslovno stabilan, siguran i održivi pomorski turizam u Boki. 

NVO Udruženje vlasnika glisera ostaje posvećeno povećanju sigurnosti plovidbe i očuvanju prirodnih turističkih destinacija Boke. 

NVO Udruženja vlasnika glisera Kotor sa kolegama iz Tivta i Herceg Novog. 

(Foto-Radio Kotor)