Arhiva

Problem saobraćajnih gužvi u Kotoru, posebno u toku ljeta, dijelom bi se mogao ublažiti izgradnom velikog parkinga za autobuse u industrijskoj zoni i terminala na rivi koji bi ih kvalitetnije kanalisao, ocijenio je gostujući u emisiji "032" Radio Kotora direktor AMD "Blažo Smiljanić" i predsjednik opštinskog Savjeta za bezbjednost saobraćaja Tripo Bukilica.

"Od toga bi opština takođe imala veliku korist jer u Kotor godišnje dolazi 16.000 autobusa. Pomnoženo sa 30 EUR (za tri sata boravka u prosjeku), to je u budžetu blizu 500.000 EUR. Tome treba dodati i još koju hiljadu onih koji nisu registrovani za tu djelatnost. Prošle godine prema podacima od toga smo imali 4,5 hiljada EUR. Parkiraju se svuda, kod Auto mota, na proširenju prema Rakitama, kod Lakovića, trećim putem...", navodi Bukilica.

On je kazao da se parking na rivi svakako gasi jer prema Studiji lokacije tu je predviđeno šetalište i zelena površina. „Ako bi se omogućilo da tu bude autobuski terminal, on bi kanalisao autobuse, naplatio uslugu... U Dubrovniku je parkiranje autobusa 25 EUR za sat. Postojeći parking kod Bokelja od 15-tak mjesta nije dovoljan. Svako bi platio i pet EUR za sat recimo za parking u zoni", kazao je Bukilica, dodavši su u Luci spremni da ustupe ovaj prostor za utobuski terminal.

Kada je riječ o zaobilaznici, smatra da se ovaj projekat ne može realizovati ni u narednih 10 godina. „Za regulisanje gužvi na rivi neophodni su nam i semafori, jer u ovom trenutku najveće zastoje prouzrokuju pješaci. Jedan zaustavi kolonu od 200-300 vozila. Semafor bi ih sakupio u određenom ciklusu, a favorizovala bi se putnička vozila. U roku od dva minuta, kada ih se skupu 50-tak, pješacima bi se dalo oko dvadeset sekundi. Dakle, ako mi ne upravljamo saobraćajem u gradu, ukoliko mi ne vodimo taj saobraćaj, moramo imati haos na ulicama. Daj da pokušamo da riješimo. Savjet za saobraćaj je tražio i postavljanje ograde.

Imamo prostora da planiramo i parkinge i višespratne garaže. Ukoliko ne napravimo saobraćajnicu pored Zvjerinjka, a znam da je većina protiv toga, ali ne i ljudi iz struke, i ne napravimo centralni parking u zoni Škaljara, velikog kapacitea od 500 do 1.000 mjesta, gužve će ostati problem. To treba da bude javni interes, da se odredi lokacija i da se radi. Da se ne pušta saobraćaj iz pravca tunela koji je 70 % zastupljen u ukupnom obimu, nego da napravimo jedan jednosmjeran režim i veći kružni tok saobraćaja, gdje će se parkirati u Škaljarima i neće ulaziti vozilima preko centralnog dijela grada", kazao je Bukilica.

On je ukazao i na politku skupih parking mjesta. „U Dubrovniku je na pojedinim mjestima sedam EUR za sat, a pet svuda blizu grada. U garaži na 15 minuta pješice od grada košta preko tri EUR. Neophodno je da destimulišemo ljude da ulaze u grad da se parkiraju", kazao je Bukilica.

Govoreći o obuci naglasio je da su najopasnije prve godine u saobraćaju. „Kada ljudi žele da se dokažu, da pokažu nekome da nešto mogu. Struka kaže da je vozač neiskusan u prvih pet godina, ukoliko prosječno vozi 15-tak hiljada kilometara godišnje. Povodom brze vožnje koju praktikuju uglavnom mladi ljudi, a posebno na dionici gdje se vozi trka Kotor –Trojica, pita da što time žele da dokažu. „Samo ugrožavaju svoj i život drugih. Smatram da ono što nedostaje Crnoj Gori jesu poligoni bezbjedne vožnje. Crna Gora mora to da ima i da napravi. Upravo da bi edukovala profesionalni i vozački kadar na svim uslovima koji se dešavaju na stazi. To sve zemlje uglavnom u okruženju imaju, a da ne kažem u Evropi. Tamo možete da platite da probate i da vidite kako se vozilo ponaša pri velikim brzinama. Kada se prag sila pomjeri, tada dolazi do prevrtanja i okretanja vozila. Prema ADAC-ovim (Njemački auto-moto savez sa oko 20 miliona članova) ispitivanjima, pri brzini od 56 km, dijete od 15 kg težine, pri direktnom sudaru ima 225 kg. Tada uglavnom dolazi do povrede unutrašnjih organa i tada sapasa nema", ističe Bukilica. On je ukazao na značaj obezbjeđivanja zona kod škola odgovorajućom signaliazcijom i naglasio akcije pokrenute za osnovce o bezbjednosti učesnika u saobraćaju. Dodaje i da je oko 80 autoškola u Crnoj Gori nekvalitetno i da gledaju samo profit.

„Zato Kotor i tu mora da prednjači i da upravo kroz akcije u školama pruži djeci edukaciju. Da onda kada dođu u auto školu imaju predznanje. Globalni podaci govore da godišnje u saobraćaju pogine 1,3 miliona ljudi, a 50 miliona zadobije teške povrede. Ako se nastavi ovakv trend cifre će biti ubrzo udvostručene", rekao je Bukilica.