Arhiva

„U narednih deset godina Kotor neće dobiti zaobilaznicu, a akutne saobraćajne probleme moći će da ublaži boljim gradskim prevozom, morskim prevozom i kvalitetnijim pothodnikom u kontakt-zoni" – rekao je Radio Kotoru sekretar opštinskog Savjeta za bezbjednost saobraćaja Tripo Bukilica najavljujući istraživanja i izradu studija o postojećem sistemu javnog gradskog i prigradskog transporta putnika i projektne predloge poboljšanja koje će za potrebe Opštine Kotor izraditi tim stručnjaka na čelu sa Slavenom Ticom, profesorom javnog gradskog i prigradskog transporta putnika sa Saobraćajnog fakulteta iz Beograda. Od sjutra do četvrtka 24.septembra 35 anketara će sprovesti istraživanja koja podrazumijevaju brojanje putnika u vozilima javnog transporta, ankete kako putnika u vozilima i na stajalištima tako i potencijalnih korisnika sistema javnog transporta. Istraživači će biti obilježeni bedžom Opštine Kotor i imaće ovlašćenje za rad ovjereno od Opštine Kotor i preduzeća „Blue line". „Lavian inženjering iz Kotora vodi taj projekat u saradnji sa eminentnim beogradskim stručnjacima. Molimo sve građane da uzmu aktivno učešće u istraživanju i daju doprinos unapređenju kvaliteta javnog prevoza. Cilj je da stvorimo kvalitetan javni servis mobilnosti građana Kotora" – stoji u saopštenju. Kako je danas Bukilica rekao Radio Kotoru, Opština je zbog problematičnog stanja u saobraćaju još prije godinu i po dana donijala odluku da se u cilju poboljšanja stanja rade studije i projekti. „Čak smo i na tender išli dva puta vezano za regulisanje saobraćaja, za taksi prevoz i za stacionarni prevoz tj. parkiranje. Međutim, ti tenderi nisu prošli. Ovaj tender za javni gradski i prigradski saobraćaj je prošao. Katedra koju vodi profesor Slaven Tica javnog gradskog i prigradskog transporta putnika je uradila već, ne samo u regionu nego širom Evrope, veliki broj projekata iz tog segmenta. Mi smo imali tu ideju kada smo počeli sa cjelokupnom pričom da dovedemo najbolje. Mislim da je Saobraćajni fakultet iz Beograda i katedra koju vodi Tica najbolja opcija u regionu. On je već sada tu sa tri doktora nauka, koji imaju obuku za 30-40 ljudi koji će ovih dana raditi te ankete i brojanja u autobusima preduzeća Blue line. Nadam se da ćemo dobiti kvalitetan i reprezentativan uzorak, studije i predloge rješenja. Naše će biti da nakon toga nabolje predloge implementiramo" – rekao je Bukilica i dodao da je najveći gradski problem jedina saobraćajnica uz gradsko jezgro.

„Onoga čega smo svi svjesni jeste da imamo jednu saobraćajnicu u gradu koja je malog kapaciteta s obzirom na veliki broj bočnih smetnji i zaustavljanja. Posebno ljeti, pješački prelazi, pješaci, teški teretni saobraćaj... Smatram da će nam ova ekipa dati odgovor kako najbolje može da funkcioniše taj saobraćaj. Sada imamo saobraćajnicu koja može da primi 300-400 vozila, a pojavi se oko 1000. Zbog toga su velike gužve. Moraće se pronalaziti neke druge šeme kako da oslobodimo ovu saobraćajnicu, kako da se oslobodimo nepotrebnih stvari uz dobar i organizovan javni gradski saobraćaj i transport. Smatram da je jedan od ciljeva ove studije upravo taj smjer. U narednih 10 godina zaobilaznice neće biti, i moraćemo se osloniti na ovu saobraćajnicu. Imamo tu zonu Škaljara koja treba da se radi, a ako nju dobro ne odradimo, ne napravimo centralno parkiralište i jednu dobru saobraćajnicu, biće još gore. Moj kolega Barović i ja smatramo da treba napraviti jednosmjeran režim saobraćaja mnogo većeg kapaciteta od dvosmjernog saobraćaja, jer je mnogo manje izložen bočnim smetnjama. I to bi moglo odlično da funkcioniše. Smatram da ćemo, ako tu zonu u Škaljarima opteretimo velikim brojem stanova i poslovnih prostora, svakodnevno imati 500-1000 vozila koji će opterećivati saobraćajnicu. Slaven Tica će raditi i analizu taksi prevoza, a ja se nadam da ćemo tokom ove i iduće godine te projekte završiti. Uporedo se radi i projekat zone osnovnih i srednjih škola, koje smo trebali već po zakonu uraditi, ali je došlo do komplikacija. Djecu svakako treba zaštiti i gledaćemo da taj dio posla okončamo uskoro" –rekao je Bukilica.

Prof. Slaven Tica sa Saobraćajnog fakulteta je kazao da je redovan gost Kotora i da bi lično volio da se pitanje saobraćajnih gužvi tokom sezone rješi na najbolji i najodrživiji način. Svjedok sam nagomilanih problema iz ovih oblasti prouzrokovanih intertnošću da se to rješava. Svakako i složenošću saobraćajne slike i morfologije Kotora. Treba rješavati sistemski, parcijalna rješenja iz oblasti saobraćaja i transporta mogu donijeti parcijalne boljitke ali ne i sveukupnu pogodnost za korisnike. To je dobro, pa su organi lokalne samouprave prepoznali na pravi način da se sistemskim pristupom riješe problemi. Generalno, da pokušamo da kroz ono što nam struka i nauka nalažu najbolje uradmo. Ne da prepisujemo London, Njujork, Beograd, Podgoricu nego da napravimo model organizacije upravljanja strukture funkcionisanja sistema javnog gradskog transporta putnika po mjeri grada Kotora. Mi ćemo voditi računa da poštujemo budućnost. Danas u EU politika održivog transporta se sprovodi decidno, sprovodi se jasnom politikom da se kroz ograničeno korišćenje putničkih automobila mobilnost realizuje kroz sisteme javnog gradskog transporta putnika. To je potrebno gradu Kotoru. Gužve od tunela do Dobrote, ljeto, sat i po vožnje. To je degradiranost života jednog lijepog grada koji je svjetska baština. Mi hoćemo da uđemo u sistem i od danas do četvrtka ćemo raditi sistemska velika istraživanja. Radiće moj tim u saradnji sa građanima Kotora, angažovali smo oko 30-35 ljudi. U pitanju je sistematsko brojanje putnika u svim vozilima cijele administrativna teritorija Kotora. U svim vozilima, na svim polascima, u toku funkcionisanja svih linija, vršiti istraživanja, tj. brojanje putnika. U cilju da vidimo šta zahtjeva sistem transporta, da li je sadašnji sistem, predimenzionisan, premalo kapaciteta nudi, kakvi su tokovi putnika, da li su linije prilagođene potrebama korisnika, da li treba neka nova linija. Cilj istraživanja je da pokušamo da kroz direktan kontakt sa korisnicima vidimo šta su njihovi stavovi, šta žele, ko su ti ljudi, zašto koriste sistem, šta bi voljeli da mi uradimo u projektu da bi išli ka njima. Praktično pravimo kotorski model" – rekao je profesor Tica i pozvao Kotorane na strpljenje prilikom anketiranja.

„U narednih deset godina Kotor neće dobiti zaobilaznicu, a akutne saobraćajne probleme moći će da ublaži boljim gradskim prevozom, morskim prevozom i kvalitetnijim pothodnikom u kontakt-zoni" – rekao je Radio Kotoru sekretar opštinskog Savjeta za bezbjednost saobraćaja Tripo Bukilica najavljujući istraživanja i izradu studija o postojećem sistemu javnog gradskog i prigradskog transporta putnika i projektne predloge poboljšanja koje će za potrebe Opštine Kotor izraditi tim stručnjaka na čelu sa Slavenom Ticom, profesorom javnog gradskog i prigradskog transporta putnika sa Saobraćajnog fakulteta iz Beograda. Od sjutra do četvrtka 24.septembra 35 anketara će sprovesti istraživanja koja podrazumijevaju brojanje putnika u vozilima javnog transporta, ankete kako putnika u vozilima i na stajalištima tako i potencijalnih korisnika sistema javnog transporta. Istraživači će biti obilježeni bedžom Opštine Kotor i imaće ovlašćenje za rad ovjereno od Opštine Kotor i preduzeća „Blue line". „Lavian inženjering iz Kotora vodi taj projekat u saradnji sa eminentnim beogradskim stručnjacima. Molimo sve građane da uzmu aktivno učešće u istraživanju i daju doprinos unapređenju kvaliteta javnog prevoza. Cilj je da stvorimo kvalitetan javni servis mobilnosti građana Kotora" – stoji u saopštenju. Kako je danas Bukilica rekao Radio Kotoru, Opština je zbog problematičnog stanja u saobraćaju još prije godinu i po dana donijala odluku da se u cilju poboljšanja stanja rade studije i projekti. „Čak smo i na tender išli dva puta vezano za regulisanje saobraćaja, za taksi prevoz i za stacionarni prevoz tj. parkiranje. Međutim, ti tenderi nisu prošli. Ovaj tender za javni gradski i prigradski saobraćaj je prošao. Katedra koju vodi profesor Slaven Tica javnog gradskog i prigradskog transporta putnika je uradila već, ne samo u regionu nego širom Evrope, veliki broj projekata iz tog segmenta. Mi smo imali tu ideju kada smo počeli sa cjelokupnom pričom da dovedemo najbolje. Mislim da je Saobraćajni fakultet iz Beograda i katedra koju vodi Tica najbolja opcija u regionu. On je već sada tu sa tri doktora nauka, koji imaju obuku za 30-40 ljudi koji će ovih dana raditi te ankete i brojanja u autobusima preduzeća Blue line. Nadam se da ćemo dobiti kvalitetan i reprezentativan uzorak, studije i predloge rješenja. Naše će biti da nakon toga nabolje predloge implementiramo" – rekao je Bukilica i dodao da je najveći gradski problem jedina saobraćajnica uz gradsko jezgro. „Onoga čega smo svi svjesni jeste da imamo jednu saobraćajnicu u gradu koja je malog kapaciteta s obzirom na veliki broj bočnih smetnji i zaustavljanja. Posebno ljeti, pješački prelazi, pješaci, teški teretni saobraćaj... Smatram da će nam ova ekipa dati odgovor kako najbolje može da funkcioniše taj saobraćaj. Sada imamo saobraćajnicu koja može da primi 300-400 vozila, a pojavi se oko 1000. Zbog toga su velike gužve. Moraće se pronalaziti neke druge šeme kako da oslobodimo ovu saobraćajnicu, kako da se oslobodimo nepotrebnih stvari uz dobar i organizovan javni gradski saobraćaj i transport. Smatram da je jedan od ciljeva ove studije upravo taj smjer. U narednih 10 godina zaobilaznice neće biti, i moraćemo se osloniti na ovu saobraćajnicu. Imamo tu zonu Škaljara koja treba da se radi, a ako nju dobro ne odradimo, ne napravimo centralno parkiralište i jednu dobru saobraćajnicu, biće još gore. Moj kolega Barović i ja smatramo da treba napraviti jednosmjeran režim saobraćaja mnogo većeg kapaciteta od dvosmjernog saobraćaja, jer je mnogo manje izložen bočnim smetnjama. I to bi moglo odlično da funkcioniše. Smatram da ćemo, ako tu zonu u Škaljarima opteretimo velikim brojem stanova i poslovnih prostora, svakodnevno imati 500-1000 vozila koji će opterećivati saobraćajnicu. Slaven Tica će raditi i analizu taksi prevoza, a ja se nadam da ćemo tokom ove i iduće godine te projekte završiti. Uporedo se radi i projekat zone osnovnih i srednjih škola, koje smo trebali već po zakonu uraditi, ali je došlo do komplikacija. Djecu svakako treba zaštiti i gledaćemo da taj dio posla okončamo uskoro" –rekao je Bukilica.
Prof. Slaven Tica sa Saobraćajnog fakulteta je kazao da je redovan gost Kotora i da bi lično volio da se pitanje saobraćajnih gužvi tokom sezone rješi na najbolji i najodrživiji način. Svjedok sam nagomilanih problema iz ovih oblasti prouzrokovanih intertnošću da se to rješava. Svakako i složenošću saobraćajne slike i morfologije Kotora. Treba rješavati sistemski, parcijalna rješenja iz oblasti saobraćaja i transporta mogu donijeti parcijalne boljitke ali ne i sveukupnu pogodnost za korisnike. To je dobro, pa su organi lokalne samouprave prepoznali na pravi način da se sistemskim pristupom riješe problemi. Generalno, da pokušamo da kroz ono što nam struka i nauka nalažu najbolje uradmo. Ne da prepisujemo London, Njujork, Beograd, Podgoricu nego da napravimo model organizacije upravljanja strukture funkcionisanja sistema javnog gradskog transporta putnika po mjeri grada Kotora. Mi ćemo voditi računa da poštujemo budućnost. Danas u EU politika održivog transporta se sprovodi decidno, sprovodi se jasnom politikom da se kroz ograničeno korišćenje putničkih automobila mobilnost realizuje kroz sisteme javnog gradskog transporta putnika. To je potrebno gradu Kotoru. Gužve od tunela do Dobrote, ljeto, sat i po vožnje. To je degradiranost života jednog lijepog grada koji je svjetska baština. Mi hoćemo da uđemo u sistem i od danas do četvrtka ćemo raditi sistemska velika istraživanja. Radiće moj tim u saradnji sa građanima Kotora, angažovali smo oko 30-35 ljudi. U pitanju je sistematsko brojanje putnika u svim vozilima cijele administrativna teritorija Kotora. U svim vozilima, na svim polascima, u toku funkcionisanja svih linija, vršiti istraživanja, tj. brojanje putnika. U cilju da vidimo šta zahtjeva sistem transporta, da li je sadašnji sistem, predimenzionisan, premalo kapaciteta nudi, kakvi su tokovi putnika, da li su linije prilagođene potrebama korisnika, da li treba neka nova linija. Cilj istraživanja je da pokušamo da kroz direktan kontakt sa korisnicima vidimo šta su njihovi stavovi, šta žele, ko su ti ljudi, zašto koriste sistem, šta bi voljeli da mi uradimo u projektu da bi išli ka njima. Praktično pravimo kotorski model" – rekao je profesor Tica i pozvao Kotorane na strpljenje prilikom anketiranja.