Arhiva

„Iskustvo Hrvatske u korišćenju fondova EU-prilike za Luku Kotor" – naziv je prezentacije koju je juče u upravnoj zgradi Luke Kotor održao direktor sektora za finansijske institucije, poslovne informacije i ekonomske analize Hrvatske Gospodarske Komore Zvonimir Savić. „Ideja je da Luka Kotor kao akcionarsko društvo koje ima značajnu poziciju u gradu i državi kada je u pitanju razvoj kruzing industrije prije svega, zadrži lidersku poziciju i da nastavi sa investicionim ulaganjima koja su se manifestovala preko izgradnje upravne zgrade i putničkog terminala" – rekao je predsjednik odbora direktora Luke Kotor dr Nikola Konjević. On je najavio da se naredne dvije velike investicije koje su u planu odnose na postavljanje dvije plutače za vez megakruzera te samostalni odbojnik i stvaranje uslova za vez brodova uz operativnu obalu Luke Kotor. „Biće veoma interesantno da čujemo kakva su iskustva Hrvatske, naročito iz domena pomorstva te kakva je mogućnost za Luku Kotor da dio investicionih ulaganja realizuje preko sredstava evropskih fondova" – kazao je Konjević.

{gallery}luka0805{/gallery}

„Da bi tražili sredstva evropskih fondova potrebno je da jasno definišemo cilj odnosno da objasnimo njihovim predstavnicima u Briselu zbog čega je javna investicija koju želimo da realizujemo koristeći u perspektivi pomenuta sredstva - značajna" – kazao je, između ostalog, direktor sektora za finansijske institucije, poslovne informacije i ekonomske analize Hrvatske gospodarske komore Zvonimir Savić. Pozivajući se na iskustva Hrvatske, on navodi da je proces dugotrajan, ali da je uz trud, ozbiljan rad i zalaganje moguće dobiti bespovratne refundacije iz Fonda Evropske unije. „Strateški dokument je za Brisel veoma važan. Dakle, potrebno je odrediti nacionalne prioritete, zalagati se za iste, objašnjavati i pregovarati sa Briselom da bi došlo do realizacije projekta" – rekao je Savić. Podsjeća da je ključni dokument za ovu oblast Program pristupanja Crne Gore Evropskoj uniji. „U ovom dokumentu se, na primjer, navodi da su slabe strane turističkih centara nedovoljna energetska efikasnost i saobraćajna infrastruktura. Projekti o kojima govorimo upravo se kandiduju da bi se riješili određeni problemi" – kaže Savić. On navodi da postoji niz dokumenata i zakona koji se odnose na saobraćajnu politiku. „Briselska administracija je veoma temeljna, upućeni su u nacionalne zakone i njihovo poštovanje i time se bave detaljno. U procesu pregovora provjeravaju da li se zakoni u toj zemlji primjenjuju i to im je od velikog značaja" – kaže Savić.
Hrvatskoj je, navodi, u predpristupnom periodu bilo na raspolaganju 150 miliona eura na godišnjem nivou. „U trenutku kada je zemlja postala članica Evropske Unije ovi iznosi koji su namijenjeni sufinansiranju razvojnih potreba se znatno povećavaju, pa je u našem slučaju cifra dostigla preko milijardu eura godišnje. Crna Gora koja je svakako manja zemlja u predpristupnom periodu ima na raspolaganju 35 miliona eura. Ta cifra će se, dakle, prilikom ulaska u EU povećati. No, pošto ste već u pregovorima sa EU, morate se unaprijed pripremati odnosno imati spremne projekte i investicione prioritete. Kada država uđe u EU više se ne koriste sredstva iz predpristupnog programa već iz fondova kohezijske politike. U pitanju je fond koji finansira velike infrastrukturne projekte. Postoji i fond za regionalni razvoj koji finansira nešto manje investicije vezane za gradove opštine, regije, a tu je i Evropski socijalni fond koji se vezuje za projekte edukacije, one koji se odnose na ljudske resurse, učenje i slično. Iz ova tri fonda Hrvatskoj je u periodu od 2014. do 2020. godine na raspolaganju 8,6 miljardi eura i to samo samo iz proračuna EU, a naravno tu su i sredstva koja su obezbijeđena kao nacionalno sufinansiranje" – kaže Savić. On ističe da su pomenuti fondovi veoma važni jer bi javne investicije, navodi, u vremenu privredne krize bez njih bile gotovo u kolapsu. „ Zato su za državne istočne Evrope ovi fondovi ključni za privredni razvoj" - kaže Savić. On je govorio i o projektima koji su posredstvom Evropskih fondova odnosno njihovim bespovratnim sredstvima realizovani ili će biti realizovani u Hrvatskoj. „Na primjer, obilaznica u Kaštelima je projekat vrijedan trideset miliona eura koji dobija sufinansiranje. Tu su i obilaznica u Dalmaciji čija je vrijednost devet miliona eura, zatim projekat ulaza u Luku Ploče – devet miliona eura, a odnosi se na saobraćajno povezivanje cestom do ulaza u Luku, tretman otpada u Istri je projekat čija je vrijednost trideset miliona eura. Ovo su primjeri iz različitih oblasti. Kada govorimo o drugim zemljama, prioriteti su svakako različiti. Baltičke zemlje su, recimo, tražile novac za aerodrome, Porto je uložio novac u metro. Poljska je dobila sredstva za povezanost željeznica" – kaže Savić.
On je govorio i o projektima u svijetu koji mogu biti zanimljivi kao ideja za Kotor i Luku, a dobili su pomenuta sredstva. „Projekat nadogradne Luke Limasol na Kipru za prihvat više i većih brodova rađen je u dvije faze. Vrijednost projekta je 25 miliona eura, a iz kohezijskog fonda EU dobili su 21, 5 miliona eura. Novi trajektni terminal za razvoj turizma i poslovanja na Malti i Gozu – to je povezivanje dva ostrva, a za ovaj projekat čija je vrijednost oko 10,8 miliona eura iz fonda EU ova država je dobila 8,8 miliona. Za izgradnju novog pristaništa putničkog terminala i opreme te produbljivanje gaza u luci Igumenitsa u Grčkoj obezbijeđeno je 33 miliona eura bespovratnih sredstava iz EU fonda, dok je za izgradnju mosta koji povezuje Peloponez sa sjeverom Grčke opredijeljeno 257 miliona eura iz kohegijskog fonda" – rekao je Savić.

Prisutne je u ime Luke Kotor pozdravila Maja Danilović. Prezentaciji su pored ostalih prisustvovali konzul Republike Hrvatske u Kotoru Hrvoje Vuković, Predrag Abramović iz kabineta predsjednika Opštine te predstavnici Pomorskog fakulteta Kotor i Fakulteta za mediteranske poslovne studije u Tivtu.