Arhiva

Izgradnja saobraćajnice u naselju Rakite paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak nije u interesu mještana ovog dijela opštine, čulo se od više učesnika centralne javne rasprave održane juče u Mjesnoj zajednici Škaljari. Kakav je "odnos snaga" bio najslikovitije je predstavio učesnik koji je kazao da je od 90 prisutnih 89 protiv, a samo jedan za izgradnju dionice koja je inače po Nacrtu odluke namijenjene usvajanju na SO Kotor, opštinski put odnosno lokalni objekat od opšteg interesa. Predstavljajući inicijativu za izgradnju saobraćajnice opštinska sekretarka za urbanizam, građevinarstvo i prostorno planiranje Slavica Vojinović je kazala da je u skaldu sa odredbama Zakona o uređenju i izgradnji objekata SO Kotor donijela odluku o izgradnji lokalnih objekata od opšteg interesa. "Odluka je donijeta sa namjerom da se u slučajevima, kada nešto nije predviđeno detaljnom planskom dokumentacijom, a jeste planovima širih teritorijalnih jedinica, daje mogućnost da se za odluke od opšteg interesa donese odluka o opštem objektu. Znači, u tom smislu Sekretarijat je dobio inicijativu od Direkcije za uređenje i izgradnju Kotora da se pristupi izgradnji saobraćajnice paralelno sa potokom Zvjerinjak, koja jednim dijelom prelazi preko njega. Procedura u donošenju ovih odluka je da SO Kotor utvrdi nacrt olduke, nakon čega raspisivanje javne rasprave, u ovom slučaju od 30 dana. Javna rasprava traje do 17. 04. 2015", kazala je između ostalog Vojinović, naznačivši i da do danas niko nije došao u Sekretarijat da vidi dokument. Prisutni građani su iznijeli primjedbu da na centralnoj javnoj raspravi nedostaje stručnjak građevinske struke i video bim, a Mišo Samardžić je kazao da je i opozicija u lokalnom parlamentu u potpunosti protiv ovog projekta i pitao što je ideja i što se rješava planiranim putem. Jedan od učesnika javne rasprave smatra da je riječ o dobrom projektu i podsjetio na problem izlaska na magistralu iz Rakita posebno u vrijeme sezone.{gallery}skaljarijavna{/gallery}

"To je nevjerovatno. Na ovaj način glavni put od tunela prema gradu se rasterećuje, kao i prema bolnici i naseljima Muo, Prčanji i Stoliv, Ovo je pozitivna stvar koja nikome ne smeta", rekao je on. Učesnica raprave Ljilja Radunović je kazala da urbanistički projekat ne smije da odstupi od pravila građenja i uređenja definisanih Prostorno urbanističkim planiom (PUP) lokalne samouprave. Ukazala je i na potrebu izrade Strateške prosjene uticaja za izgradnju saobraćajnice budući da je to obaveza po zakonskom aktu kada je riječ o manjoj površini lokalnog nivoa . "Koji je razlog izgradnje saobraćajnice, ako je u programskom zadatku navedeno da je to potreba obezbjeđivanja pristupa i međusobnog povezivanja pojedinačnih urbanističkih sadržaja, da bi onda govorili o lokalnom objektu od opšteg interesa", konstatovala je Radunović, dodavši da to interesuje i 440 sugrađana. Ona je između ostalog pitala i na osnovu kojeg dokumenta se izvodi zaključak da će izgradnja pomenute saobraćajnice rasteretiti saobraćaj. Procjena uticaja na životnu pokazaće, ističe Radunović, i koliko su građani ugroženi od jednog ovakvog projekta, kojim će se uništiti zvanično najveći i najbolje uređeni kaskadni kanal kojim voda ne ide bujicom u more.
U svijetlu najave da bi buduća saobraćajnica rasteretila saobraćaj od tunela prema Dobroti, Jovica Martinović je istakao da je jedino rasterećenje saobraćaja bila zaobilaznica oko Kotora, koja je precrtana odlukom bivšeg Zavoda za zaštitu spomenika. On je mišljenja da bi saobraćajnica uništila jedan izvanredan vodozahvat rađen po svim propisima nekadašnje austrijske nauke. "Mi već imamo saobraćajnicu koja je sada jednosmjerna. Počinje od groblja strijeljanih mornara i ide prema dolje. Nju na ovom dijelu od groblja do izlaska prema bazenu samo treba proširiti. Ne treba izmišljati toplu vodu ako ona već postoji", mišljenja je Martinović.
Građani su ukazali i na odnos trase prema izgrađenim sadržajima. Smatraju da nema pouzdanog osnova za mikrolociranje puta i definisanje njegovih geometriskih elemenata. Predstavili su ulicu koja "po DUP-u ide od groblja, zatim duž zida između vrtića, pa savija iza ovog objekta i nadovezuje se na ulicu gdje je raskrsnica između bazena i stadiona, čime je najveći dio odnosno 2/3 riješeno". Učesnik javne rasprave Ranko Proroković je pitao kojim parama će se graditi saobraćajnica i da li postoje uporedni podaci koštanja planiranog i jeftinijeg postojećeg puta koji bi mogao da se dogradi.
Ukoliko stavovi javnosti ne budu negativni, a SO Kotor usvoji, onda će ovo biti tema projektne razrade kada će struka biti do detalja angažovana, poručile su predstavnice Sekretarijata za urbanizam, građevinarstvo i prostorno planiranje. Kako su navele Kotor je jedna od dvije opštine koje nude mogućnost javnih rasprava o ovakvim i sličnim temama. Ukazale su da izgradnja bilo koje saobraćajnice prostor čini pristupnijim a postavljanje drugih objekata infrastrukture mnogo jednostvnijim. Na kraju, kako se čulo, sve je dio procedure na koju mišljenje i stavovi građana imaju značajan uticaj.
U nastavku teksta podsjećamo na Nacrt odluke o utvrđivanju lokacije za izgradnju saobraćajnice u naselju Rakite paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak i Programski zadatak.
Na osnovu člana 4., stav 2. Odluke o izgradnji lokalnih objekata od opšteg interesa („Sl.list CG - opštinski propisi", broj 17/14) i člana 30. Statuta Opštine Kotor („Sl.list Opštine Kotor" br.3/04 i "Sl.list CG" - opštinski propisi, br.17/08, 31/09, 40/10 i 04/11), na inicijativu izvršnog organa Opštine Kotor, Direkcija za uređenje i izgradnju Kotora, na sjednici održanoj dana 2015.godine, donijela je O D L U K U o utvrđivanju lokacije za izgradnju saobraćajnice u naselju Rakite paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak Član 1. Ovom Odlukom utvrđuje se lokacija i urbanističko-tehnički uslovi za izgradnju saobraćajnice u naselju Rakite paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak, na kat.parcelama 420/1, 244, 271, 272 i 1315/2 K.O.Škaljari I. Član 2. Saobraćajnica iz člana 1. ove Odluke počinje od magistralnog puta u gornjem djelu naselja Rakite, paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak ili djelimično preko samog kanala, a krajnja dionica spaja planiranu saobraćajnicu sa Njegoševom ulicom. Pristupna saobraćajnica zahvata kat.parcelama 420/1, 244, 271, 272 i 1315/2 K.O.Škaljari I. Član 3. Glavni projekat za izgradnju navedenih lokalnih objekata od opšteg interesa izradiće se i revidovati na osnovu ove Odluke, a u skladu sa važećim tehničkim normativima, standardima i normama propisanim odredbama Zakona o uređenju prostora i izgradnji objekata ("Sl.list CG" br.51/08; 40/10; 34/11; 40/11; 47/11; 39/13 i 33/14) i Pravilnika o načinu izrade, razmjeri i bližoj sadržini tehničke dokumentacije („Sl.list CG", broj 23/14). Član 4. Programski zadatak, broj 0303-212/15 od 21.01.2015. godine je sastavni dio ove Odluke. Član 5. Za sprovođenju ove Odluke zadužuje se Direkcija za uređenje i izgradnju Kotora i Sekretarijat za urbanizam, građevinarstvo i prostorno planiranje. Član 6. Ova Odluka sa Programskim zadatkom će biti stavljena na javnu raspravu i objavljena u jednom lokalnom mediju, kao i na sajtu Opštine Kotor www.opstinakotor.com. Član 7. Ova Odluka stupa na snagu osam dana nakon objavljivanja u „Službenom listu CGopštinski propisi". Broj: 0101- Kotor, 2015.godine PREDSJEDNIK SKUPŠTINE OPŠTINE KOTOR Nikola Bukilica
Programskim zadatkom sa elementima urbanističko tehničkih uslova određuje se lokacija za izradu glavnog projekta za izgradnju opštinske, primarne saobraćajnice, čija je trasa ide od magistralnog puta u gornjem dijelu naselja Rakite, paralelno sa bujičnim kanalom Zvjerinjak ili se djelimično nalazi preko samog kanala, do spajanja planirane saobraćajnice sa Njegoševom ulicom. Kako se radi o izgradnji opštinskog puta to se isti smatra lokalnim objektom od opšteg interesa. Predmet ovog programskog zadatka je izgradnja opštinske saobraćajnice višeg reda na lokaciji koju čine dijelovi katastarskih parcela 420/1, 244, 271, 272 i 1315/2 KO Škaljari I. Uvod Zbog potrebe obezbjeđivanje pristupa i međusobnog povezivanje pojedinačnih urbanističkih sadržaja a u skladu sa Izmjenama i dopunama Generalnog urbanističkog plana Kotora za područje Škaljara ("Sl.list CG"- OPŠTINSKI PROPISI br.37/10), potrebno je izraditi glavni projekat i pristupiti izgradnji gradske saobraćajnice na području KO Škaljari I. Pod pojmom mreže gradskih saobraćajnica podrazumijeva se cjeloviti sistem objekata čija je primarna funkcija zadovoljavanje zahtjeva svih vrsta saobraćaja povezivanje urbanističkih sadržaja. Sekundarna funkcija im je da rezervišu prostor koji služi i kao koridor za smještaj objekata vodovoda i ostalih vidova infrastrukture. U zavisnosti od funkcionalnog značaja i uloge u sistemu, gradsku putnu mrežu čine saobraćajnice višeg i nižeg reda. Saobraćajnice višeg reda predstavljaju osnovu gradske mreže, čiji je zadatak da najkraćim rastojanjima razveze cilju cjelokupni javni i individualni saobraćaj. 2 Saobraćajnice nižeg reda predstavljaju gradske saobraćajnice koje služe za prilaz stambenim, poslovnim i drugim objektima kao i interne saobraćajnice unutar otvorenih građevinskih blokova. S obzirom na veličinu, karakter i položaj naselja Škaljari, u okviru ovog dokumenta definisani su položaji gradskih saobraćajnica višeg reda i to na nivou orjentacionih trasa. Mrežu gradskih saobraćajnica višeg reda, u okviru ovog dokumenta čine saobraćajnice prvog reda i saobraćajnice drugog reda. Razlike između njih ogledaju se kako kroz minimalne sadržaje i minimalne dimenzije elemenata poprečnog profila, tako i kroz operacione prioritete na mjestima njihovog ukrštanja. Prioritet uvek ima tok na saobraćajnici prvog reda u odnosu na tok koji se kreće saobraćajnicom drugog reda. Na mjestima ukrštanja saobraćajnica istog reda, prioritet uvek ima tok na onom pravcu koji vodi ka značajnijim gradskim sadržajima. Mreža gradskih saobraćajnica prikazana je situaciono na grafičkom prilogu Plan saobraćaja, gde su definisani i poprečni profili saobraćajnica. Mreža gradskih saobraćajnica prikazana je situaciono na grafičkom prilogu „Plan saobraćaja", gdje su definisani i poprečni profili saobraćajnica. Opis lokacije Unutar Škaljara planira se izgradnja, proširenje i rekonstrukcija postojeće lokalne saobraćajne mreže.To su primarne i sekundarne gradske saobraćajnice. Primarna saobraćajnica bi bila širine od 5m do 7m (zavisno od lokacije) sa obostranim trotoarima od 1,2 do 1,5m i zelenim pojasem u pojedinim djelovima. Saobraćajnica koja je predmet ovog programskog zadatka je planirana preko tj. zahvata sljedeće katastarske parcele K.O.Škaljari I: 420/1, 244, 271, 272 i 1315/2. Planirana saobraćajnica se priključuje na postojeće saobraćajnice - magistralni put Kotor-Budva i Njegoševu ulicu, koja je ranga primarne gradske saobraćajnice. Planirano je da put bude trasiran paralelno uz bujični potok Zvjerinjak, odnosno jednim dijelom preko potoka (predviđeno zacjevljivanje postojećeg potoka propustom ispod puta) zbog prostornih ograničenja tj. postojećih objekata na lokaciji. Profil saobraćajnice iznosi ukupno 7,0m: dvosmjerni kolovoz 2 x 2,5m, kao i dvostrani trotoar 1,2m + 0,8m, i njena dužina iznosi cca 420m. Osnovni projektni parametri Prilikom projektovanja i građenja predmetne saobraćajnice potrebno je pridržavati se sljedećih pravila građenja saobraćajnih površina: • Trase rekonstruisanih i novoprojektovanih saobraćajnica u situacionom i nivelacionom planu prilagoditi terenu i kotama izvedenih saobraćajnica sa odgovarajućim padovima; • Kolovoznu konstrukciju rekonstruisanih i novoprojektovanih saobraćajnica dimenzionisati shodno rangu saobraćajnice, očekivanom opterećenju i strukturi vozila koja će se njome kretati; • Kolovozne zastore svih planiranih i postojećih - zadržanih saobraćajnica van onih koji su pod posebnim režimom saobraćaja raditi sa asfaltnim materijalima. • Nivelaciju novih kolskih i pješačkih površina uskladiti sa okolnim prostorom i sadržajima kao i sa potrebom zadovoljavanja efikasnog odvodnjavanja atmosferskih voda; 3 • Uzdužni profil saobraćajnice prilagoditi terenu i okolnim objektima uz obavezno postizanje podužnih i poprečnih potrebnih nagiba za odvođenje atmosferskih voda (min. podužni nagibi 0,5%,a max 8%) • Nije dozvoljeno podizanje ograda, zidova i zasada koji smanjuju vidno polje vozača i time ugrožavaju sigurnost u saobraćaju (posebno u zoni raskrsnica). • Površinsku obradu trotoara izvesti sa završnom obradom od asfaltnog betona ili popločanjem prefabrikovanim betonskim elementima odnosno prirodnih materijala u zonama visoko vrijednog krajolika. Poprečni nagib trotoara je 2,0%.; • Oivičenje kolovoza, pješačkih površina i parkirališta izvesti ugradnjom ivičnjaka u skladu sa primenjenim materijalima kolovozne konstrukcije. Uključenje kolsko-pješačkih staza na kolske saobraćajnice treba riješiti oborenim ivičnjacima. Na dijelu pješačkih prelaza predvidjeti oborene i prelazne ivičnjake, a rampe za invalide izvesti prema standardima. Na raskrsnicama treba predvidjeti prelaze za hendikepirana lica saglasno standardima JUS U.A9 201 i 202; • Saobraćajnica treba da bude opremljena rasvjetom, odgovarajućom saobraćajnom signalizacijom te ogradama duž trotoara na svim mjestima gdje je to potrebno iz razloga bezbjednosti. • Tehničku dokumentaciju raditi u skladu sa odredbama ovih uslova, važećom tehničkom regulativom, zakonima, pravilnicima i standardima koji regulišu ovu oblast. Saobraćajnica će biti opremljena potrebnom vertikalnom i horizontalnom saobraćajnom signalizacijom. Izrada Projektne dokumentacije - Projektnu dokumentaciju raditi u skladu sa tehničkim propisima, normativima i standardima za projektovanje ove vrste objekata, kao i u skladu sa drugim propisima kojima se regulišu pitanja iz ove oblasti. - Prije izrade projektne dokumentacije izvršiti detaljno snimanje trase i obezbjediti ažurirane podloge a sve proračune izvršiti na osnovu geotehničkih karakteristika tla, klimatskih uslova i saobraćajnog opterećenja. - Proračune raditi na IX (deveti) stepen seizmičkog inteziteta po MCS skali. - Glavni projekat radi se u svemu prema odredbama Zakona o uređenju prostora i izgradnji objekata ''Sl. list CG'', br. 51/08, 40/10, 34/11, 40/11, 47/11, 35/13 i 39/13 i 33/14, i Pravilnika o načinu izrade, razmjeri i bližoj sadržini tehničke dokumentacije ''Sl. list CG'' broj 23/14. Tehnička dokuentacija podliježe reviziji u skladu sa Članom 86 istog Zakona i prema odredbama Odluke o izgradnji lokalnih objekata od opšteg interesa (»Sl. list CG – opštinski propisi«, broj 17/14). - Pravna lica koja izrađuju glavni projekat, kao i ona koja vrše njegovu reviziju moraju imati licencu izdatu od strane Inženjerske komore CG u Podgorici. RUKOVODITELJKA ODJELJENJA SEKRETARKA Ljubinka Milić, dipl.inž.arh. Slavica Vojinović, dipl.prav.