Arhiva

Crnogorski pomorci su i dalje dobro primljeni kao rukovodeći kadar, međutim zanimanja, kao što su kormilari i mornari sa ovih prostora, gotovo su izbrisana sa spiska potrebnih na brojnim kompanijama, ocijenio je kapetan duge plovidbe Vjeko Radimir.

Kap. Radimir je nedavno u Antverpenu na Godišnjoj skupštini Konfederacije udruženja pomorskih kapetana zemalja EU (CESMA) predstavljao Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore, koje je pridruženi član.

"Takođe, oficiri elektronike, inženjeri, električari, frigo – tehničari, dobro su primljeni na mnogim firmama i tu posla neće faliti sljedećih 20 godina. Pokazalo se da ove neše mediteranske, evropske nacije, mogu zadovoljiti potrebe za našim ljudima. Ima nekih ekscesa koji malo bacaju neki put tamno svjetlo na naše pomorce, ali u globalu stojimo dobro", kazao je za Radio Kotor kap. Radimir sa dugogodišnjim iskustvom zapovjednika na brodovima više kompanija.

On je podsjetio da je jedna od osnovnih funkcija CESMA-e zaštita zapovjednika i njihovih prava u pogledu kriminalizacije od strane nekih država.

"Na neki način brodovlasnici eksponiraju zapovjednika kao glavne odgovorne na brodu za stvari koje ponekad nisu vezane za njigove greške. Npr. ako je gorivo na brodu sa većom koncentracijom sumpora nego što je predviđeno. Imali smo slučaj da je Marsej optužio zapovjednika putničkog broda da truje građane ovog grada. Predložili su i da ga uhapse, međutim brod je bio isplovio. U takvim slučajevima naše udruženje, odnosno uprava, preduzeima korake za zaštitu zapovjednika", kazao je kap. Radimir.

Na konferenciji u Antverpenu je bilo riječi i o statusu brodova i zapovjednika u području evropske plovidbe gdje su i zone vjetrenjača koje ometaju slobodan saobraćaj ili sužavaju prostor.

"Zatim o raznim oblicima zagađenja mora, poštravanju državnih zakona koji zabranjuju prilazak obalnim područjima radi nesreća koje su se događale i dalje se događaju prilikom sudara ili utopljenja brodova kada ispliva velika količina nafte i drugih hemikalija koje zagađuju more. Od kraja sljedeće godine novi propisi značajno mijenjanju status brodova koji se mogu kretatai sa nekim svojim gorivima i zagađivati vazduh u evropskim područjima", kazao je kap Radimir.

Prema informaciji sa sajta CESMA-e, na Skupštini Konfederacije kapetana EU sa zabrinutošću su primljene informacije o problemu kriminalizacije pomoraca i brodara, pirateriji, neadekvatnoj primjeni standarda sigurnosti na moru, sigurnosti ro-ro i velikih putničkih brodova, sve manjem broju pomoraca iz zemalja EU, nastavku ilegalnih imigracija u Mediteranu, nezgodama pri vezivanju zbog neadekvatne opreme, različitoj praksi u obuci na simulatorima u zemljama EU, prekomjernoj papirologiji na komercijalnim brodovima i kontinuiranim nezgodama sa fatalnim ishodima (VLOC).
Usvojene su i odluke od primarnog značaja za brodare definisane kroz rezolucije o implementaciji upravljanja gorivom i balastnim vodama, problemu zamora u pomorskoj industriji (postoji zahtjev za najmanje tri sertificirana oficira, uključujući I mastera, na svakom pomorskom brodu od 500 GT i više), i o ključnoj ulozi brodara u plovidbi u VTS kontrolnim područjima.

Na skupštini je bilo prisutno 19 predstavnika udruženja kapetana iz više pomorskih država članica EU.