Arhiva

Aktuelna pozicija crnogorskog pomorstva veoma je kompleksna tema i mora se globalno posmatrati, a kada je riječ o brodarstvu, kao njegovom segmentu, bivši pomorac, do nedavno i direktor Luke Kotor Vasilije Kusovac, smatra da bi se moglo oporaviti, ali samo kada bi se država odlučila za kvalitetniju podršku.

On je mišljenja da treba procijeniti „da li mala Crna Gora može imati sopstvenu flotu ili bi možda bilo bolje unajmljivanje 10-tak brodova u vremenski čarter pod uslovom da se nađe teret".

U protivnom, smatra Kusovac, kupovina novih brodova je korak za koji se on lično ne bi odlučio.

„Naše pomorsko brodarstvo je u poziciji koja je dosta nezavidna. Ne zbog pomorskog kadra, već jer je flota mala. Mali je to sistem koji je teško održavati. U bivšoj Jugoslaviji imali smo velike kompanije, sistem koji se održavao u čitavom svijetu, sistem bukinga tereta, održavanja brodova, punjenja kadrova... Danas je sve to svedeno u manje okvire, tako da svaka država bivše Jugoslavije sada to radi po svom sistemu, pa smo svi pomalo oštećeni", kazao je Kusovac.

On je izrazio nadu da će crnogorsko pomorsko brodarstvo ipak ići uzlaznom linijom, ali i da će do toga doći u onom trenutku kada se država odluči za kvalitetnu podršku.

„Ovakvo parcijalno upravljanje kompanijama, od kojih je jedna u Baru, a druga u Kotoru, nema veliku budućnost.

Kada je riječ o pomorcima dovoljno ih je da se ne možemo postidjeti pred nikim, makar ne na Mediteranu, dok u upravljanju brodarskim kompanijama smatram da nismo neka referentna država i da nemamo ljude koji su na onom nivou kao što je to bilo u bivšoj Jugoslaviji.

Nemamo predstavnike po svijetu, ljude koji upravljaju kompanijama na savrmeniji način. Danas se i teret i nabavka brodova usložila, tako da je veoma teško doći do kvalitetnog broda, naručiti brod, pratiti izgradnju, puniti ga na duži period, brokera koji će to sve ispratiti, osiguravajuće kuće...

Očigledno je da su, kada je riječ o dvije crnogorske kompanije, troškovi veći nego prihod i tu se nema što pričati već se nešto treba promijeniti.

U svakom slučaju jedan brod koji smo mi kupili od Kineza za 25 miliona ja sam gledao po svijetu da košta 100 miliona. Pitao sam se kako je to moguće, ali je u suštini jasno o čemu se radi jer je riječ o opremi. Kao kada kupujete auto pa vam se nude oni sa običnom i luks opremom.

Ovi naši to nemaju i to se pokazuje kada je u pitanju i brzina i kvalitet, pa će za pet godina, kada bude veliki remont u doku, doći u pitanje i sama mogućnost dokovanja i vraćanja utrošenih sredstava", kazao je Kusovac.