Arhiva

 

Gost emisije,  inspektor PSC Crne Gore – Kotor Željko Lompar,  kazao je da je Boka na mapi svijeta prepoznata kao prirodno lijepa i  fantastična destinacija, pogotovo za nautičare i nautički turizam, ali i da to sobom nosi brojne izazove, zbog čega je građanima i gostima 24 sata na usluzi telefon ove državne službe br. 069 633 136.

 

“Cilj nam je da svi, koji posjete ovu destinaciju, pored ljepote je prepoznaju i kao bezbjednu. Međutim, danas smo u situaciju u kojoj se opravdano postavlja pitanje da li mi možemo primiti više plovila od ovoga što smo do sada imali. Krećemo se ka jednoj tankoj liniji gdje se već nazire da ćemo premašiti 500 ticanja obale, odnosno isto toliko kruzera, kao i 10.000 jahti. Pitanje je da li kao turistička destinacija imamo kapciteta za to”, konstatuje Lompar i ukazuje na značaj sigurnosti i bezbjednosti svih nautičara i ostalih koji dolaze u goste. 

 

On je kazao da je Crna Gora prepoznatata kao bezbjedna zona, kao i da je u toku peta sezona kako, na sreću, nema žrtava na moru. 

U Inspekciji sigurnosti i bezbjednosti plovidbe Crne Gore trenutno rade četiri inspektora koji pokrivaju poteze od Kotora do Budve i od Budve do Bojane, kao i Skadarsko jezero i rijeku Taru.

 

Od 1. juna su uvedene i šesnaestosatne kontrole kao odgovor na pojačanu tražnju i dolazak turista i nautičara,  a posebno se kontrolišu plovila  koja se približavaju obali

 

“Boka je interesantna i ciljnoj bitnoj grupi koja nema veze sa nautičkim turizmom. Oni su  došli da se odmore na moru i moramo im obezbijediti bezbjedno plivalnje. Kontakt koji je moguć između plovila i plivača, odnosno njegovo sprječavanje, za nas je prioritetni zadatak. Zakon je tu neumoljiv i kaže da je brzina plovila 10 čvorova, u tjesnacima Kumbor i Verige šest, dok je dozvoljeno udaljavanje plivača od obale 50 metara”, precizirao je Lompar.

 

U cilju izbjegavanja pomenutog kontakta, plovila se zaustavljaju, upozoravaju,  obavještavaju o zakonskim propisima i tek na kraju, kad se iscrpe sve mogućnosti, pristupa se kazni kao krajnjem sredstvu. 

 

“Neke kazne nemaju efekta i tada pribjegavamo oduzimanju dozvole ili plovila. Najčešći vidovi prektršaja su približavanja obali. Brodovima je dozvoljeno da se približe do 300 metara, skuterima “džet-ski” brzim plovilima do 200, a motornim čamcima do 150 metara. Zakon je to doboro izveo jer , kako kupač može da se udalji 50 metara od obale, onda jet u uvijek tampon zona od oko 150 metara. To uznači da kontakt ne može da se ostvar i mi smo tu da upozoravamo i kupača i vozača brzog plovila”, kaže Lompar.

 

Povodom potrebe za inspektorima uslijed  povećanja obima posla i niskih primanja u ovoj službi (plata inspektora iznosi oko 570 EUR), Lompar je govorio i o slučaju nazvanom “Rumunski sindrom”. “Zbog slične situacije dogodilo se da se kompletan rumunski “Port State Control” preseli u Španiju jer je u tom trenutku njima trebalo radne snage , a  to su bili ljudi koju su u Rumuniji za pet puta manje plate radili isti posao.  Vlada Rumunije je zatim bila pritisnuta da podigne plate svojim inspektorima i od njih četvoro troje su se vratili”, kazao je Lompar.

 

On očekuje da država kvalitetnije prepoznati rad i značaj ove službe, budući da je veoma teško privoliti pomorce, kao poželjan kadar, ali i  sa mnogo višim primanjima, da se prihvate ovog posala.