Arhiva

Kotorani već godinama kruzing turizam vide kao glavnog krivca za zagađenje i nesnosne saobraćajne gužve u gradu posebno tokom turističke sezone.

Što Opština kao većinski vlasnik Luke Kotor može da uradi kako bi se napravio valjan kompromis između ekonomske dobiti i kvaliteta života građana – pitali smo publicistu i novinara Sinišu Lukovića koji već godinama prati pomorstvo i poznaje svjetske trendove u toj oblasti.

"Opština Kotor sa svoje strane može da drugačije organizuje drumski saobraćaj na rivi, napravi pothodnik ili pasarele kako bi se riješio problem prelaska turista u grad. Druga stvar na kojoj bi Opština mogla da insistira, kao većinski vlasnik preduzeća Luka Kotor, jeste da se eventualno sa kruzing kompanijama uspostavi dogovor o ograničenju veličine kruzera koji uplovljavaju u Boku Kotorsku, recimo, da se ne primaju brodovi veći od 250 metara čime bi se smanjio i broj putnika odnosno pritisak na prostor. Ipak, to je mač sa dvije oštrice jer manji broj putnika znači manji promet u lokalima, suvenirnicama, turističkim agencijama. Cijela prolematika mora da se posmatra s dva aspekta: jedan je ekološko-prostorni, a drugi ekonomski koji podrazumijeva profit i promociju ne samo Kotora nego i Crne Gore" – rekao je Radio Kotoru Siniša Luković. Po njegovim riječima, država neopravdano ne daje doprinos zaštiti životne sredine u sferi kruzing turizma.

"Država bi trebalo da donese uredbu kojom bi se svi kruzeri koji uplovljavaju u Boku ili u obalno more Crne Gore obavezali da pređu na korišćenje goriva sa smanjenim sadržajem sumpora. Takva je obaveza za kruzere u najvećem dijelu država Evropske unije, a i najvećem dijelu razvijenog svijeta. To je nešto što Crna Gora pod obavezno mora da uradi, a što nažalost još nije napravila" – upozorio je Luković.
Na brojnim listama kruzing turizmom ugroženih destinacija Dubrovnik zauzima drugo mjesto iza Venecije dok Kotor još uvijek nije prepoznat kao ugrožen iako, kako kažu, "preuzima" kruzere najjužnijoj hrvatskoj luci koja je dnevni broj kruzing gostiju ograničila na 8 hiljada.
"U Dubrovniku bi moglo biti 56 hiljada gostiju manje, a u Splitu oko 15 hiljada - brodovi skreću u Kotor jer nije u Evropskoj uniji i putnicima služi kao svojevrsna bescarinska zona a kotorksa luka će na ime ovog skretanja zaraditi 3 miliona eura" - stoji na portalu dubrovačkidnevnik.rtl.hr.
Podsjetimo, tokom prošle godine u Kotor je uplovilo 488 kruzera sa 535 hiljada putnika, a ove godine očekuje se približan broj dolazaka i posjetilaca.
foto Denis Ščepetov